Audi RS 5 Hybrid: 612 PS V6-Biturbo mit E-Motor
Audi (奥迪) schickt den RS 5 Sportback in die nächste Generation – und setzt erstmals auf einen Hybridantrieb. Der bekannte EA839 2,9-Liter-V6-Biturbo (375 kW/600 Nm) arbeitet mit einem P2-E-Motor (130 kW/460 Nm) zusammen, der zwischen Motor und Achtgang-Tiptronic platziert ist. Die Systemleistung liegt bei rund 450 kW (612 PS). Die 0-100-km/h-Zeit soll unter 3,5 Sekunden liegen – trotz eines zusätzlichen 22-kWh-Akkus im Heck.
Technische Daten auf einen Blick
- Marke/Modell: Audi RS 5 Sportback (2025)
- Antrieb: Plug-in-Hybrid (P2 + Verbrenner)
- Systemleistung: 450 kW (612 PS)
- Verbrenner: 2,9 l V6 Biturbo, 375 kW / 600 Nm
- E-Motor (P2): 130 kW / 460 Nm
- Batterie: 22 kWh (Lithium-Ionen, Heck)
- Getriebe: 8-Gang-Tiptronic (Audi Sport-Getriebe)
- Antrieb: Quattro-Allrad (mechanische Mittendifferentialsperre + elektrischer Heckmotor)
- 0–100 km/h: <3,5 s (Herstellerangabe)
- Spannungsebene: 400 Volt
- Marktstart China: Frühjahr 2025
Hybrid statt Vollstrom
Warum kein reines Elektroauto? Audi setzt auf die Kombination aus Verbrenner und E-Motor, um die traditionelle Sportlichkeit des RS 5 zu bewahren – insbesondere das charakteristische V6-Soundbild und die sofortige Gasannahme. Der Akku ist platzsparend unter dem Kofferraumboden untergebracht. Eine offizielle Angabe zur elektrischen Reichweite liegt noch nicht vor.
Konkurrenten wie der Mercedes-AMG C 63 S E Performance (Plug-in-Hybrid mit Vierzylinder) oder der BMW M3 Competition (Reiner Verbrenner) zeigen, wie unterschiedlich die Strategien der deutschen Premiumhersteller sind. Der neue RS 5 Hybrid bleibt dem V6 treu.
Fahrwerk und Quattro
Die mechanische Mittendifferentialsperre erlaubt eine variable Drehmomentverteilung zwischen 70:30 und 15:85 (vorn/hinten). Der zusätzliche 8-kW/40-Nm-E-Motor an der Hinterachse hilft bei Kurvenfahrt, das Fahrzeug stabil zu halten – eine intelligente Erweiterung des klassischen Quattro-Konzepts. Die 400-Volt-Architektur ermöglicht kurze elektrische Fahrstrecken und Bremsenergierückgewinnung.
Ein konkreter Preis für den chinesischen Markt wurde noch nicht genannt. Der Marktstart in China ist für das Frühjahr 2025 geplant.
In China startet der RS 5 Hybrid im Frühjahr 2025. Ein Europa-Start ist bisher nicht offiziell bestätigt, wird aber für 2025/2026 erwartet. Preise für den deutschen Markt stehen noch aus – als Anhaltspunkt dient der aktuelle RS 5 (ab ca. 85.000 € in Deutschland). Der Hybrid-Zuschlag dürfte den Einstiegspreis über 100.000 € heben.