Audi RS 5 Hybrid: 600 PS für China – Preis umgerechnet 108.800 €
Audi erweitert seine RS-Familie in China um einen Hybrid-Sportler, der die Lücke zwischen Verbrenner und Elektroauto schließen soll. Der neue RS 5 Sportback kombiniert den bekannten 2,9-Liter-V6-Biturbo (EA839) mit einem P2-Elektromotor – eine Antwort auf die immer stärkere Konkurrenz durch vollelektrische Sportwagen chinesischer Hersteller. Der Preis liegt bei 850.000 Yuan (ca. 108.800 €). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Antrieb: Bewährter V6 trifft auf E-Unterstützung
Herzstück bleibt der EA839-V6 mit 375 kW (510 PS) und 600 Nm Drehmoment. Der Biturbo mit 90-Grad-Zylinderwinkel und VGT-Ladern (variabler Turbinengeometrie) arbeitet mit einem 8-Gang-Tiptronic-Getriebe zusammen. Neu ist ein 130 kW (177 PS) starker P2-Elektromotor zwischen Motor und Getriebe, der von einer 22-kWh-Lithium-Ionen-Batterie (unter dem Kofferraumboden) gespeist wird. Die rein elektrische Reichweite gibt Audi mit 80 km nach chinesischem CLTC-Zyklus an. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – umgerechnet ergibt das etwa 68 km WLTP-Schätzwert.
Elektrifizierter Allradantrieb
Der mechanische quattro-Allradantrieb bleibt, wird aber elektrifiziert. Die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse variiert von 70/30 bis 15/85. Zusätzlich sitzt an der Hinterachse ein 8 kW (11 PS) starker Wassermantel-Elektromotor, der präzises Torque Vectoring ermöglicht – ohne mechanische Differenziale. Das verbessert die Kurvenstabilität, doch im direkten Vergleich mit der Konkurrenz: Chinesische Hersteller wie XPeng oder NIO setzen bei ihren Elektro-Sportlern auf vollelektrische Torque-Vectoring-Systeme, die noch feinfühliger regeln können.
Technische Daten Audi RS 5 Hybrid
- Systemleistung: 441 kW (600 PS)
- Systemdrehmoment: ca. 800 Nm
- 0–100 km/h: unter 3,5 Sekunden
- Batterie: 22 kWh (Li-Ion)
- Elektrische Reichweite: 80 km (CLTC) – ca. 68 km (WLTP-Schätzwert)
- Antrieb: permanenter Allradantrieb (quattro)
- Getriebe: 8-Stufen-Tiptronic
Marktbewertung: Zwischen Tradition und Überholspur
Der RS 5 Hybrid fährt auf einem schmalen Grat. Einerseits zeigt Audi mit dem elektrifizierten Vierradantrieb und der präzisen Fahrdynamik weiterhin hohe Ingenieurskunst. Andererseits wirkt der 400-Volt-Hybrid-Antrieb im chinesischen Elektromarkt fast konservativ. Reine Stromer wie der XPeng P7 Performance oder der NIO ET7 beschleunigen in unter 3,5 Sekunden auf 100 km/h, bieten 800-Volt-Architektur und ab Werk 600 km echte Reichweite – zu Preisen ab rund 40.000 €. Der Audi ist umgerechnet fast dreimal so teuer und bleibt ein Nischenprodukt für Traditionalisten.
Ein Marktstart in Deutschland ist bisher nicht offiziell bestätigt. Sollte der RS 5 Hybrid nach Europa kommen, wird frühestens 2026 gerechnet – der Preis könnte dann aufgrund von Steuern und Homologation bei über 110.000 € liegen.