Audi RS 5 Hybrid: 2,9l V6 mit 130-kW-E-Motor
Der neue Audi RS 5 Sportback soll die Brücke zwischen Tradition und Elektrifizierung schlagen. Während chinesische EV-Startups mit 3‑Sekunden-Sprints und über 800 km WLTP-Reichweite aufwarten, bleibt Audi bei bewährter Technik – und ergänzt sie um einen Hybrid.
Unter der Haube arbeitet der bekannte EA839‑2,9l V6 Biturbo mit 90‑Grad-Zylinderbankwinkel, die Lader sitzen direkt im V‑Raum. Darüber kommt ein VGT‑Turbolader mit variabler A/R‑Charakteristik. Die Maschine leistet 375 kW (510 PS) und 600 Nm Drehmoment.
Daran koppelt Audi einen 130 kW (177 PS) starken P2‑E‑Motor zwischen Verbrenner und Getriebe. Der flüssigkeitsgekühlte E‑Motor wird von einer 22 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie gespeist, die im Radkasten untergebracht ist – sie ermöglicht Kurzstrecken elektrisch sowie Boost- und Rekuperationsfunktionen. Die CLTC-Reichweite beträgt rund 100 km, das entspricht ca. 85 km (WLTP-Schätzwert).*
Das 8‑Stufen‑Tiptronic‑Getriebe wurde speziell von Audi Sport kalibriert, arbeitet mit einer hydraulischen Kupplung für hohe Belastbarkeit und intern optimierten Reibungspaaren. Der Allradantrieb bleibt ein mechanisches Quattro‑Differential mit Torque‑Vectoring (vorn 70:30 bis hinten 15:85). Zusätzlich steuert ein zweiter E‑Motor an der Hinterachse (8 kW / 40 Nm) aktives Richtmoment bei Kurvenfahrt bei – ohne Bremseingriff.
Fahrleistungen: 0‑100 km/h in 3,4 s sind selbst unter chinesischen Elektroautos noch konkurrenzfähig. Die Höchstgeschwindigkeit liegt elektronisch bei 290 km/h.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Der CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) ist typischerweise 10–15 % höher als WLTP.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.