Changan CS75 Plus und Eado: Neue Hybride ab 10.200 Euro
Changan (长安) hat am 23. Mai zwei neue HEV-Modelle in China vorgestellt: den CS75 Plus BlueCore HEV und den vierten Generation Eado HEV. Beide basieren auf dem firmeneigenen BlueCore-Hybridsystem und zielen auf den preissensiblen Einstiegsmarkt. Der Eado HEV startet bei 79.900 Yuan (ca. 10.200 €), der CS75 Plus HEV bei 109.900 Yuan (ca. 14.100 €)*.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Technik: Vom Mild-Hybrid bis zum Hightech-Antrieb
Beide Modelle nutzen eine gemeinsame 1,7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, unterscheiden sich aber in der Motorisierung:
- Eado HEV: 1,5-Liter-Saugmotor (72 kW) + 160-kW-Elektromotor → Systemleistung ca. 170 kW
- CS75 Plus HEV: 1,5-Liter-Turbomotor (110 kW) + 180-kW-Elektromotor → Systemleistung ca. 200 kW
Der Eado HEV gibt einen städtischen Verbrauch von 2,98 l/100 km an – ein Wert, der unter realen Bedingungen (WLTP) etwas höher ausfallen dürfte. Der CS75 Plus HEV integriert einen 20.000-min⁻¹-E-Motor für dynamischere Beschleunigung.
Beide Fahrzeuge nutzen die BlueCore-Hybrid-Steuerungsarchitektur mit Rekuperation und einem speziellen Hybridgetriebe. Im März 2026 hatte Changan eine neue Generation des BlueCore-Motors mit 44,28 % thermischem Wirkungsgrad und dem ersten 500-bar-Direkteinspritzsystem für einen Serienhybridmotor vorgestellt – plus KI-gestütztes Energiemanagement.
Cockpit: Drei Displays und DeepSeek-Sprachassistent
Der CS75 Plus HEV bietet ein Drei-Bildschirm-Layout mit 10,25-Zoll-Instrumentendisplay, 14,6-Zoll-Zentralbildschirm und 12,3-Zoll-Beifahrerbildschirm. Der Eado HEV kommt mit zwei Screens (10,25 Zoll + 14,6 Zoll). Beide laufen auf dem TianShu-Betriebssystem mit DeepSeek-basierter Sprachsteuerung. Zur Serienausstattung zählen Fahrassistenzsysteme wie Autobahn-Assistent und automatisches Einparken.
Marktkontext: Wettbewerb durch HEV-Offensive
Changan positioniert die neuen Hybride im wachsenden Segment zwischen Verbrenner und Plug-in-Hybrid (PHEV). In China ist HEV (Hybrid Electric Vehicle) ein eigener Antriebsstrang, der von der Politik als Brückentechnologie gefördert wird. Konkurrenten wie BYD (mit Super-Hybrid-DM-i) oder Geely drängen ebenfalls in diesen Markt.
Im April 2026 verkaufte Changan in China 30.686 Einheiten – ein Rückgang von 51 % zum Vorjahr und 34,6 % weniger als im März. Der Marktanteil sank auf 2,2 %. Mit den neuen BlueCore-Modellen will der Hersteller gegensteuern.
In Deutschland
Changan ist nicht offiziell auf dem deutschen Markt vertreten. Weder der CS75 Plus noch der Eado sind für Europa angekündigt. Anders sieht es bei BYD aus: Der chinesische Branchenprimus ist seit 2022 mit einem wachsenden Händlernetz in Deutschland aktiv. Aktuelle Modelle: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han. Ein Marktstart von Changan in Europa wäre frühestens 2027 denkbar.