Audi RS 5 PHEV: 2.9-Liter-V6 mit 505 PS Systemleistung
Die nächste Generation des Audi RS 5 Sportback wird elektrifiziert – und zwar mit einem hochentwickelten Plug-in-Hybrid-Antrieb. Der 2,9-Liter-V6-Biturbo (EA839) mit 90-Grad-Zylinderwinkel leistet 375 kW (510 PS) und 600 Nm Drehmoment. Die beiden Turbolader sitzen im V-Winkel des Motors und nutzen eine variable Turbinengeometrie (VGT) für spontanes Ansprechverhalten. Damit bleibt der Sechszylinder das Herz des Antriebs, auch wenn viele Konkurrenten längst auf reine Elektroantriebe setzen.
Hybridmodul zwischen Motor und Getriebe
Das 8-Gang-Tiptronic-Getriebe wird sportlich abgestimmt und erhält eine Nasskupplung für hohe Stabilität. Dazwischen arbeitet der P2-Elektromotor mit 130 kW (177 PS) und 460 Nm. Er wird von einer 22 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie gespeist, die im Kofferraum untergebracht ist. Das System ermöglicht rein elektrisches Fahren über kurze Distanzen, rekuperiert Bremsenergie und kann den Verbrenner automatisch ein- und ausschalten.
Optimierter quattro-Antrieb
Der permanente Allradantrieb setzt weiterhin auf das mechanische Mittendifferential, das die Antriebskraft variabel zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt (von 70:30 bis 15:85). Zusätzlich erhält die Hinterachse einen 8 kW / 40 Nm starken wassergekühlten Synchron-Elektromotor, der beim Beschleunigen dynamische Drehmomentverteilung ermöglicht. Diese „elektrische Torque Vectoring"-Funktion verbessert die Kurvenstabilität und reduziert Untersteuern – ein echter Fortschritt gegenüber rein mechanischen Systemen.
Vergleich mit reinen Elektroautos
Die Kombination aus Verbrenner und E-Maschine hebt den RS 5 auf ein neues Leistungsniveau. Dennoch bleibt er hinter den direkten elektrischen Konkurrenten zurück, die mit ihren verteilten E-Antrieben und radselektiven Drehmomenteingriffen oft überlegen sind. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt im Bereich von 3–4 Sekunden – für einen Verbrenner-PHEV ein starkes Ergebnis, aber im chinesischen Elektroauto-Markt längst Standard.
Audi zeigt mit diesem Antrieb, dass auch die BBA-Premiumhersteller an der Elektrifizierung nicht vorbeikommen, ohne die traditionellen Stärken wie den mechanischen quattro aufzugeben. Der neue RS 5 Sportback Hybrid wird in China frühestens Ende 2024 auf den Markt kommen; ein Preis für den chinesischen Markt wurde noch nicht genannt.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt. Die neue RS-5-Generation mit Hybridantrieb dürfte jedoch ab 2025 auch bei deutschen Händlern stehen; konkrete Preise und Ausstattungen stehen noch aus.