Audi RS 5 PHEV: V6-Biturbo mit 130-kW-E-Motor kommt
Audi (奥迪) erweitert die RS-5-Baureihe um eine Plug-in-Hybrid-Version. Der neue Audi RS 5 Sportback TFSI e kombiniert den bekannten 2,9-Liter-V6-Biturbo (EA839) mit einem P2-Elektromotor. Der Verbrenner leistet 375 kW (510 PS) und 600 Nm Drehmoment, der E-Motor weitere 130 kW (177 PS) und 460 Nm. Die Systemleistung liegt geschätzt knapp unter der 600-PS-Marke.
Der Elektromotor ist zwischen Verbrenner und Achtgang-Tiptronic platziert und wird von einem 22 kWh großen Lithium-Ionen-Akku versorgt. Die rein elektrische Reichweite beträgt nach chinesischem CLTC-Zyklus rund 100 km – entspricht ca. 85 km (WLTP-Schätzwert). CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Der Akku befindet sich oberhalb der Hinterachse.
Fahrwerk und Allradantrieb
Serienmäßig ist der permanente Allradantrieb quattro mit mechanischem Mittendifferential. Die Drehmomentverteilung variiert von 70/30 bis 15/85 (vorne/hinten). Zusätzlich unterstützt ein elektrischer Hinterachsmotor (8 kW/40 Nm) das Einlenken und verbessert die Agilität. Das System erlaubt ein präzises Torque Vectoring.
Marktposition
Der RS 5 TFSI e tritt gegen Konkurrenten wie den BMW M3 Competition xDrive oder den Mercedes-AMG C 63 S E Performance an. Audi betont die Kombination aus klassischem V6-Sound und elektrischer Unterstützung – ein Gegenentwurf zu reinen Elektro-Sportwagen aus China.
Ein offizieller Preis für China steht noch aus. Der aktuelle RS 5 Sportback startet dort bei ca. 850.000 Yuan (ca. 108.800 €). Der Hybrid-Zuschlag dürfte bei etwa 10–15 % liegen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.