Audi E7X elektrisiert China: Ab 34.500 € mit 751 km Reichweite
Mit dem E7X bringt Audi am 29. Mai 2026 auf der Automesse in Shenzhen ein vollelektrisches SUV an den Start, das vor allem durch sein aggressives Preis-Leistungs-Verhältnis auffällt. Der zeitlich begrenzte Sonderpreis beginnt bei ca. 34.500 € (269.800 Yuan) und reicht bis ca. 44.800 € (349.800 Yuan). Damit unterbietet das Modell nicht nur die reinen Elektro-Konkurrenten von BMW und Mercedes, sondern auch die eigenen Verbrenner-Modelle deutlich.Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Als „Smart Performance Flagship SUV" positioniert, richtet sich der E7X gegen Modelle wie den BMW iX3 oder Mercedes EQC, aber auch gegen chinesische Premium-Startups wie NIO ES6 und Li Auto L9. Der E7X will mit einer Kombination aus üppiger Serienausstattung, hoher Effizienz und einem neuartigen Innenraum-Konzept überzeugen.
Fünf Ausstattungsvarianten und serienmäßige Premium-Features
Das Fahrzeug wird in fünf Versionen angeboten: „Pioneer", „Pioneer Pro", „Pioneer Quattro", „Pioneer Smart Long Range" und „Flagship Quattro". Bereits die Einstiegsversionen bieten Features, die sonst der Oberklasse vorbehalten sind: Luftfederung, das Allradsystem Quattro (in den entsprechenden Varianten), eine 21,4-Zoll-Mini-LED-Anzeige im Fond (QD MiniLED) und ein elektrisch dimmbares Glasdach.
Die Top-Version „Flagship Quattro" setzt auf ein neuartiges Lounge-Konzept: Statt auf sechs oder sieben Sitze setzt Audi hier auf vier Plätze mit zwei „Zero-Gravity"-Sitzen im Fond, die eine entspannte Liegeposition ermöglichen. Insgesamt stehen im Innenraum bis zu 13 Bildschirme zur Verfügung, darunter ein durchgehendes Armaturenbrett-Display und Displays in den Kopfstützen. Das Interieur trägt das OEKO-TEX-Siegel für besonders schadstoffarme Materialien.
Antrieb, Reichweite und Ladegeschwindigkeit
Der E7X basiert auf einer 900-Volt-Architektur, die ultraschnelles Laden ermöglicht. In nur zehn Minuten soll die Reichweite um 429 km (CLTC) steigen – ein Wert, der selbst die schnellsten europäischen Modelle übertrifft. Die größte Batterie (109 kWh von CATL) ermöglicht eine maximale Reichweite von 751 km nach dem chinesischen CLTC-Messverfahren* (entspricht ca. 640 km WLTP-Schätzwert).*
Die Quattro-Versionen beschleunigen in nur 3,9 Sekunden auf 100 km/h und kombinieren den Allradantrieb mit einer Hinterachslenkung (bis zu 14 Grad), CDC-Dämpfern und einer Luftfederung. Für mehr Effizienz auf der Autobahn nutzt der E7X einen adaptiven Luftwiderstands-Regler.
Der intelligente Bordassistent „Audi Assistant 2.0" basiert auf dem chinesischen KI-Modell „Doubao" und versteht Dialekte sowie komplexe Sprachbefehle für Navigation, Klima und Unterhaltung. Die Fahrassistenzsysteme umfassen einen Autobahn-Pilot sowie einen Stadt-Pilot (vergleichbar mit Teslas FSD), der für chinesische Verkehrsbedingungen optimiert ist.
Preis: Kampfansage im Premiumsegment
Mit Einstiegspreisen ab ca. 34.500 € (269.800 Yuan) unterbietet der E7X nicht nur die deutschen Wettbewerber deutlich, sondern auch die meisten chinesischen Premium-Startups in diesem Volumensegment. Audi spricht selbst von einer „Sardellen-Effekt" – das Modell soll die etablierte Premium-Ordnung aufmischen. Erste Händlerberichte zeigen eine hohe Nachfrage: Viele Verkaufsstellen melden über 100 Vorbestellungen vor dem offiziellen Marktstart.
CLTC (Chinese Light-duty Vehicle Test Cycle) ist der offizielle Verbrauchs- und Reichweitenzyklus Chinas. Er ist typischerweise 10–15 % optimistischer als der europäische WLTP-Zyklus; die genannten CLTC-Werte entsprechen daher in etwa den angegebenen WLTP-Schätzwerten.
Ob das Modell eines Tages nach Europa kommt, ist derzeit nicht bestätigt. Der E7X zeigt aber, wie die Ingolstädter den chinesischen Markt mit lokal angepassten Produkten erobern wollen – eine Strategie, die auch für Europa interessant werden könnte.
Das Modell ist derzeit ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. Ein Europa-Start ist bisher nicht bestätigt.