AUDI E7X: Elektro-SUV ab ca. 34.500 € in China gestartet
Die neue Joint-Venture-Marke AUDI (Audi & SAIC) hat ihr zweites Modell auf den chinesischen Markt gebracht: den vollelektrischen SUV E7X. Der Verkauf startete am 29. Mai 2026 zu Preisen ab 269.800 Yuan (ca. 34.500 €*) – rund 2.560 € unter dem ursprünglichen Vorverkaufspreis. Als direkter Konkurrent zum Xiaomi YU7 positioniert, setzt der AUDI E7X auf eine 900-Volt-Architektur, bis zu 500 kW (670 PS) Systemleistung und einen CATL-Akku mit bis zu 109 kWh.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design und Abmessungen
Der AUDI E7X ist ein großes fünfsitziges Crossover-Coupé mit flacher Dachlinie, ausgeprägten hinteren Kotflügeln und kurzen Überhängen. Er ist 5.049 mm lang, 1.997 mm breit und 1.710 mm hoch – der Radstand beträgt 3.060 mm. Damit liegt er 63 mm länger, 2 mm breiter und 5 mm höher als ein Audi Q8. Die Frontpartie wird von einer markanten Lichtleiste aus 1.446 LEDs beherrscht, die acht Begrüßungs- und Verabschiedungsszenarien bietet. Digitale Projektionsscheinwerfer können Warnhinweise und Parkassistenz-Piktogramme auf die Straße projizieren.
Innenraum und Technik
Das Cockpit folgt dem Hightech-Design des ersten AUDI-Modells E5 Sportback: Ein 27-Zoll-Panoramadisplay dominiert das Armaturenbrett, ergänzt durch ein 12,3-Zoll-Instrumentendisplay. Optional sind virtuelle Seitenspiegel mit zwei weiteren Bildschirmen erhältlich. Die Vordersitze bieten Heizung, Belüftung und Massage, der Beifahrersitz verfügt über eine elektrische Beinauflage. Im Fond gibt es elektrisch verstellbare Sitze, einen an der Decke montierten 21,4-Zoll-Bildschirm und einen eingebauten Kühlschrank. Eine Vier-Sitzer-Version mit einer massiven Mittelkonsole, zwei kabellosen Ladegeräten und einem 8-Zoll-Touchscreen ist ebenfalls verfügbar. Ein Bose-Soundsystem mit 26 Lautsprechern rundet das Komfortpaket ab.
Fahrassistenz und Antrieb
Das Fahrassistenzsystem basiert auf dem Momenta R7 Lernmodell und nutzt 11 Kameras, 12 Ultraschallsensoren, 3 Millimeterwellen-Radare, einen Lidar-Sensor und ein Ortungsmodul – gesteuert von einem Nvidia Orin X-Chip mit 254 TOPS. Das System soll unter anderem Dreipunkt-Wendemanöver, das Passieren enger Straßen und das Ausweichen von Kleintieren im toten Winkel beherrschen. Serienmäßig sind eine aktive Luftfederung mit 80 mm Höhenverstellung und eine Hinterachslenkung mit bis zu 7 Grad Lenkwinkel, die den Wendekreis auf 5,14 Meter reduziert.
Antriebsvarianten
Die Einstiegsversion (Heckantrieb, 300 kW / 402 PS, 500 Nm) nutzt einen 100-kWh-NMC-Akku von CATL und erreicht 705 km CLTC – entspricht ca. 599 km (WLTP-Schätzwert). Die Langstrecken-Heckantriebsvariante mit 109-kWh-Akku kommt auf 751 km CLTC (ca. 638 km WLTP) und beschleunigt in 6,25 s auf 100 km/h. Die Allradversion (500 kW / 670 PS, 100 kWh) schafft den Sprint in 3,9 s und bietet 635 km CLTC (ca. 540 km WLTP). Die Allrad-Langstrecke mit 109 kWh liegt bei 660 km CLTC (ca. 561 km WLTP).
Preisübersicht
| Variante | Preis (Yuan) | Preis (ca. Euro) |
|---|---|---|
| E7X Pioneer (RWD) | 269.800 | 34.500 € |
| E7X Pioneer Pro (RWD) | 299.800 | 38.400 € |
| E7X Pioneer quattro (AWD) | 329.800 | 42.200 € |
| E7X Pioneer Long-Range (RWD) | 329.800 | 42.200 € |
| E7X Flagship quattro (AWD) | 359.800 | 46.000 € |
Der AUDI E7X hat auf dem Asia’s First Ridge Circuit bereits bessere Rundenzeiten erzielt als der Xiaomi YU7 und der Porsche Macan Electric.
In Deutschland nicht erhältlich
AUDI ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.