Audi RS 5 Hybrid: 2,9-Liter-V6 plus E-Motor
Audi (奥迪) hat den neuen RS 5 Sportback mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang vorgestellt, der die Sportlimousine auf ein neues Leistungsniveau hebt. Die Kombination aus bewährtem Verbrenner und moderner Elektrounterstützung zielt auf eine Marktnische abseits reiner Elektro-Sportwagen.
Im Herzen des RS 5 Hybrid arbeitet der bekannte EA839 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 375 kW (510 PS) und 600 Nm Drehmoment. Die 90-Grad-V-Bauweise mit den Turboladern im V-Innenraum sorgt für spontanes Ansprechverhalten, unterstützt durch variable Turbinengeometrie (VGT). Dazu gesellt sich ein P2-E-Motor mit 130 kW (175 PS) und 460 Nm, der zwischen Verbrenner und Achtgang-Tiptronic platziert ist. Die Systemleistung liegt deutlich über 500 PS – für eine 0-100-km/h-Zeit im Bereich von etwa 3,5 Sekunden, so Audi.
Hybrid-Technik und Allradantrieb
Die 400-Volt-Architektur beherbergt eine 22-kWh-Lithium-Ionen-Batterie (unterhalb der Hutablage), die rein elektrisches Fahren über rund 80 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ermöglicht – entspricht ca. 68 km (WLTP-Schätzwert). Der Hybridantrieb erlaubt zudem Rekuperation und automatischen Motorstopp.
Der quattro-Allradantrieb bleibt mechanisch: Eine zentrale Torsen-Differentialsperre verteilt das Drehmoment variabel zwischen 70/30 und 15/85 (vorne/hinten). Hinzu kommt ein elektrischer Hinterachsantrieb – ein 8-kW-E-Motor pro Rad – der durch gezielte Drehmomentverteilung die Agilität verbessert und das Untersteuern reduziert. Dieses „vektorielle Drehmomentmanagement“ arbeitet mit dem mechanischen quattro zusammen und schafft einen spürbaren Traktionsvorteil.
„Der RS 5 Hybrid bleibt ein echter Sportwagen mit Charakter“, betont Audi. „Die Hybridisierung erweitert das Einsatzspektrum, ohne die klassische Fahrdynamik zu verwässern.“ Gegenüber reinen Elektrosportwagen bietet der Verbrenner-Hybrid eine andere Faszination – mechanische Präzision trifft auf elektrische Unterstützung.
Ausstattung und Design
Äußerlich unterscheidet sich der RS 5 Hybrid kaum vom konventionellen Modell: breitere Kotflügel, markanter Singleframe-Kühlergrill, vier runde Auspuffendrohre und eine dezentere Hybridkennzeichnung. Im Innenraum dominieren Sportsitze, Alcantara und das virtuelle Cockpit mit spezifischen Hybridanzeigen.
Der Preis für den Audi RS 5 Hybrid startet in China bei ca. 102.400 € (ca. 800.000 Yuan). Die ersten Auslieferungen sind für Juni 2025 vorgesehen. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Der Audi RS 5 ist in Deutschland als Mild-Hybrid (48V) erhältlich, die neue Plug-in-Hybrid-Version wird zunächst nur für den chinesischen Markt angeboten. Eine Markteinführung in Europa ist bislang nicht bestätigt, aber aufgrund der Plattformverwandtschaft wahrscheinlich.