XPeng GX: Flaggschiff-SUV ab 34.500 € in China
Kampfpreis und Rekordbestellungen
XPeng (小鹏) hat am 20. Mai 2025 sein neues Flaggschiff-SUV GX vorgestellt – und mit einem aggressiven Preis für Aufsehen gesorgt. Der GX ist wahlweise als Range-Extender (EREV) oder rein elektrisch (BEV) erhältlich, in vier Ausstattungslinien. Der offizielle Einstiegspreis liegt bei 279.800 Yuan, eine befristete Aktion (Bestellung bis 30. Juni) senkt ihn auf 269.800 Yuan – umgerechnet ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan)*. Die Topversion Ultra kostet regulär 359.800 Yuan und mit Rabatt 349.800 Yuan (ca. 44.800 €, ca. 349.800 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die Rechnung ging auf: Bereits zwölf Stunden nach Bestellstart waren 24.863 Einheiten reserviert, 70 Prozent davon entfielen auf die Ultra-Variante. Damit könnte der GX der erfolgreichste Marktstart eines großen SUVs in China im Jahr 2025 sein. XPeng hatte den Vorverkaufspreis der Topversion zunächst mit 399.800 Yuan (ca. 51.200 €) angesetzt, dann aber wegen starken Wettbewerbs um 50.000 Yuan gesenkt.
Technologie: KI-Chip, drei Lidar und 3.000 TOPS
Der GX misst 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite und 1.800 mm Höhe bei einem Radstand von 3.115 mm – typische Fullsize-Dimensionen. Serienmäßig an Bord sind ein 17,3-Zoll-Mitteldisplay, ein 88-Zoll-AR-Head-up-Display und eine Kühlbox. Die Ultra-Variante bietet zusätzlich zwei 21,4-Zoll-Bildschirme in den Fond-Sitzen.
Das Herzstück ist das Fahrassistenzsystem: XPeng setzt auf eigene KI-Chips („Tuda“-Chips), deren Rechenleistung je nach Version von einem Chip (3.000 TOPS im Verbund) bis zu drei Chips in der Ultra-Variante reicht. Dies ermöglicht die zweite Generation des VLA-Modells (Vision-Language-Action), kombiniert mit einem VLM (Vision-Language-Model). Ab Werk ist die Software-Version 6.2.0 installiert, die erweitertes AES (Automatic Emergency Steering) und einen Rückwärtsmodus mitbringt. Ein Update auf Version 6.3 soll im August folgen. Zudem ist der GX das erste XPeng-Modell, das als Robotaxi fahren kann – Tests starten im zweiten Halbjahr.
Antrieb und Fahrdynamik
Der GX ist als EREV und BEV erhältlich. Der EREV kombiniert einen 1,5-Liter-Turbomotor mit einem vorderen und hinteren E-Motor und einem 63,3-kWh-Akku. Die CLTC-Reichweite (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) beträgt bis zu 430 km rein elektrisch, die kombinierte Reichweite liegt bei 1.585 km. Die BEV-Version leistet 430 kW (ca. 585 PS) mit 750 Nm Drehmoment, beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht mit einem 110-kWh-Akku 750 km CLTC – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert).
Fahrwerksseitig verfügt der GX serienmäßig über eine Luftfederung mit hydraulischen Bremsen und einer Doppelquerlenker-Vorderachse sowie einer H‑Hinterachse. Die Ultra-Variante erhält eine Hinterachslenkung, die den Wendekreis um 0,6 Meter reduziert – ein deutlicher Vorteil in engen Stadtstraßen.
Sicherheit und Wettbewerb
XPeng betont die Sicherheit: Der GX besitzt eine an den Schiffbau angelehnte, extrem verwindungssteife Karosseriestruktur mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad (Klassenbestwert) und elf serienmäßigen Airbags. Erstmals kommt ein „vollumfassendes Sicherheitsassistenzsystem“ zum Einsatz, das unter anderem AES bei Schnee, Reifenpanne-Assistent und eine automatisierte Notbremsung bei 700 mm Wassertiefe umfasst. Serienmäßig ist ein Fahrer-Notfallsystem, das bei medizinischen Notfällen automatisch warnt, abbremst und stoppt.
Der GX tritt gegen die Konkurrenz der chinesischen Fullsize-SUV-Klasse an, darunter Li Auto L9, AITO M9, NIO ES8, Zeekr 9X, Hongqi S sowie die kommenden Modelle von BYD/Denza und Maextro. Mit einem Preis von 25–35 万 (ca. 32.000–44.800 €) positioniert XPeng den GX direkt unter den Topmodellen der Konkurrenz und setzt auf die starke Technologie-DNA als Differenzierungsmerkmal. Allerdings könnte der GX den eigenen G9 (ab ca. 30.000 €) kannibalisieren, da er größer, besser ausgestattet und nur geringfügig teurer ist.
Eine offizielle Ankündigung für den europäischen Markt liegt derzeit nicht vor. XPeng ist zwar in Deutschland mit den Modellen G9 und P7 vertreten, der GX ist bisher ausschließlich für China bestätigt.