Mazda 6e: Rechtslenker-Modelle in Thailand gesichtet
Die ersten Rechtslenker-Exemplare des Mazda 6e wurden in Thailand entdeckt. Der japanische Hersteller bereitet den Marktstart für Juli in Thailand und Australien vor, gefolgt von Großbritannien. Der 6e ist das Exportmodell des in China produzierten EZ-6, der im chinesischen Changan-Mazda-Joint-Venture (Changan 长安 und Mazda) in Nanjing gefertigt wird.
Produktion und Auslieferung
Laut Thairath Online traf die erste Charge von 500 Fahrzeugen am Freitag am Hafen von Laem Chabang ein. Dies ist das erste Mal, dass ein Produktions-Rechtslenker-Mazda 6e öffentlich gesichtet wurde. Weitere Lieferungen für beide Rechtslenker-Märkte werden erwartet. Der 6e ist auch für andere Rechtslenker-Märkte bestätigt: Großbritannien, Singapur, Hongkong und Indonesien. Ein Start in Malaysia wird geprüft, während Japan selbst vorerst außen vor bleibt.
Der EZ-6 wurde in China im Oktober 2024 eingeführt. Die Exportversion 6e feierte auf der Brüsseler Automesse 2025 Premiere; die europäischen Linkslenker-Auslieferungen begannen Mitte 2025. In China gibt es den EZ-6 auch als Range-Extender (EREV), während der 6e weltweit nur als reines Elektroauto (BEV) angeboten wird.
Technik und Plattform
Mazda 6e und EZ-6 basieren auf Changan 长安s EPA1-Plattform – derselben wie die Deepal SL03- und L07-Limousinen. Auch das SUV-Cousin CX-6e (EZ-60 in China) teilt sich die Plattform mit dem Deepal S07. Mazda betont, umfangreiche Abstimmungen vorgenommen zu haben, um die „Jinba-Ittai“-Philosophie zu wahren.
Technische Daten des Mazda 6e / EZ-6:
- Länge: 4.921 mm
- Breite: 1.890 mm
- Höhe: 1.485 mm
- Radstand: 2.900 mm
- Leergewicht: 1.778–2.037 kg
- Antrieb: Hinterrad-Einzelmotor
- Vorderachse: McPherson-Federbeine, hinten Mehrlenker
Batterie und Reichweite
In China wird der EZ-6 mit zwei LFP-Akkus von CATL-Changan ausgeliefert:
- 56,1 kWh → 480 km (CLTC), entspricht ca. 410 km (WLTP-Schätzwert)
- 68,8 kWh → 600 km (CLTC), entspricht ca. 510 km (WLTP-Schätzwert)
Der EREV nutzt einen 28-kWh-LFP-Akku und einen 1,5-Liter-Reichweitenverlängerer mit 70 kW (94 PS). Die rein elektrische Reichweite beträgt 200 km (CLTC), DC-Laden mit bis zu 50 kW.
Für den Export-6e wurde zunächst der 68,8-kWh-LFP-Akku sowie ein 80-kWh-NMC-Langstreckenakku angeboten. Letzterer überzeugte nicht, da die Motorleistung auf 180 kW (241 PS) gedrosselt war und das Schnellladen bei ~90 kW limitiert blieb. Für die neuen Rechtslenker-Modelle führt Mazda nun einen 78-kWh-LFP-Akku von CATL-Changan ein. Mazda Australia gibt damit eine Reichweite von 560 km (CLTC, ca. 476 km WLTP) an; diese Option soll auch nach Europa kommen.
Hinweis: CLTC ist der chinesische Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP.
Preise
In China startet der EZ-6 mit 68,8-kWh-Akku bei ca. 19.300 € (150.800 Yuan).* Der 6e ist international deutlich teurer, in Großbritannien bei umgerechnet ca. 46.000 € (38.995 GBP). Die aggressiven China-Preise halfen dem EZ-6 jedoch nicht: Laut China EV DataTracker wurden im Mai 2026 nur 1.833 Einheiten ausgeliefert. Mazda hat in China einen kleinen Fußabdruck, ist aber auf Kurs, das erste Joint Venture zu werden, das mehr New Energy Vehicles (NEVs) als Verbrenner verkauft.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Deutschland
Der Mazda 6e ist als Linkslenker in Europa eingeführt – Auslieferungen begannen Mitte 2025. Ein Marktstart in Deutschland ist erfolgt, die offiziellen Preise und Konfigurationen werden von Mazda Deutschland kommuniziert. Der 6e tritt gegen Konkurrenten wie den VW ID.7 oder das Tesla Model 3 an.
Der Mazda 6e als Linkslenker ist seit Mitte 2025 in Europa erhältlich, auch in Deutschland. Ein genauer Marktstart mit Preisen für Deutschland steht noch aus, erste Auslieferungen laufen.
