Audi A6 allroad: Cross-Over-Kombi mit neuer PHEV-Option
Auf der Paris Motor Show 2026 hat Audi den neuen A6 allroad vorgestellt. Der obere Mittelklasse-Cross-Over-Kombi verbindet die Karosserie des A6 Avant mit deutlich erhöhter Bodenfreiheit, robusten Offroad-Anbauteilen und Allradantrieb — ein Konzept, das die Ingolstädter seit 25 Jahren pflegen. Der Marktstart in Europa dürfte zeitnah zum regulären A6 folgen. Erstmals steht die Baureihe auch als Plug-in-Hybrid zur Wahl.
Optik: Vertikale Wabenstruktur und erhöhte Bodenfreiheit
Der neue A6 allroad trägt die aktuelle Audi-Designsprache mit dem markentypischen Singleframe-Grill in vertikaler Wabenstruktur und scharf gezeichneten LED-Scheinwerfern. Gegenüber dem A6 Avant liegt die Karosserie deutlich höher, breite schwarze Kunststoff-Radlaufverbreiterungen schützen vor Steinschlag und Astwerk. Auf dem Dach sitzt ein Metallträger für Fahrrad- oder Dachboxen. Zur Wahl stehen 20- und 21-Zoll-Räder.
Am Heck bleibt die klassisch abfallende Kombi-Heckklappe mit geteiltem Leuchtenband, dazu ein Unterfahrschutz und verdeckt geführte Endrohre. Die elektrische Heckklappe mit Sensorfunktion ist serienmäßig.
Interieur: Drei Displays und 850 Liter Kofferraum
Innen übernimmt der allroad das Drei-Display-Cockpit des neuen A6 — volldigitales Instrumentarium, zentraler Touchscreen sowie ein zusätzliches Display für den Beifahrer. Zur Serienausstattung zählen Soft-Close-Türen, Vier-Zonen-Klimaautomatik und Akustikglas rundum. In den Topversionen liefert Bang & Olufsen ein Soundsystem mit 20 Lautsprechern.
- Fahrassistenz: Stufe 2 (SAE-Klassifikation) mit adaptivem Tempomat, Spurhalteassistent und Notbremsassistent
- Sitze: fünf Sitze, großzügiges Platzangebot vorn und hinten
- Kofferraum: rund 850 Liter, Rücksitze geteilt umklappbar für ebene Ladefläche
Fahrwerk: Adaptive Luftfederung mit Höhenverstellung
Der A6 allroad fährt serienmäßig mit adaptiver Luftfederung und mehrstufiger Höhenverstellung. Im Normalmodus beträgt die Bodenfreiheit 185 mm — 34 mm mehr als beim A6 Avant. Im Offroad-Modus steigt sie auf bis zu 215 mm.
Motoren: V6-Benziner, V6-Diesel und erstmals Plug-in-Hybrid
- Benziner: 3,0-Liter-V6-Turbo mit 48-Volt-Mildhybrid, 335 PS, 500 Nm, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
- Diesel: 3,0-Liter-V6 mit 48-Volt-Mildhybrid, 295 PS, 580 Nm, ebenfalls 7-Gang-DCT und quattro-Allradantrieb
- Plug-in-Hybrid: 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo in Kombination mit einem Elektromotor, kurze rein elektrische Fahrten möglich
Audi hat für die Plug-in-Hybrid-Variante bislang weder Batteriekapazität noch elektrische Reichweite, Systemleistung oder Ladeleistung veröffentlicht. Diese Daten dürften mit der offiziellen Markteinführung nachgereicht werden.
In Deutschland
Der A6 allroad ist seit 25 Jahren fester Bestandteil des Audi-Programms und in Deutschland durchgängig erhältlich. Die neue Generation wird hierzulande zeitnah zum regulären A6 Avant erwartet — konkrete Termine und die vollständigen PHEV-Daten stehen noch aus.
