Volvo XC60 Facelift: 200 km E-Reichweite, neuer Look
Auf dem Pariser Autosalon 2026 (Auto China gehört damit der Vergangenheit an — hier präsentiert sich die Neuheit auf europäischem Boden) hat Volvo (沃尔沃) die dritte Modellpflege des XC60 vorgestellt. Der Mittelklasse-SUV, Konkurrent zum BMW X3 und Mercedes GLC, wurde bei Design, Innenraum und vor allem beim Plug-in-Hybrid-Antrieb überarbeitet.
Neue Optik mit „Thor's Hammer"
An der Front ersetzt ein neuer, dunkel gehaltener Kühlergrill die bisherige Einfassung. Die markanten „Thor's Hammer"-Matrix-LED-Scheinwerfer wurden neu gezeichnet und wirken tiefer, der Tagfahrlicht-Streifen ist vereinfacht. Auch die vordere Schürze ist neu konturiert. Am Heck gibt es eine überarbeitete Klappe, neue LED-Leuchten und einen modifizierten Stoßfänger, der die horizontale Linienführung betont.
Die Abmessungen der Europa-Version:
- Länge: 4708 mm
- Breite: 1902 mm
- Höhe: 1655 mm (1651 mm)
- Radstand: 2865 mm
Innenraum: Google Gemini an Bord
Im Cockpit bleibt die Grundarchitektur, die Änderungen liegen im Detail: neues Holzdekor, aufgewertete Instrumententafel und Türverkleidungen. Optional gibt es belüftete Nappa-Ledersitze in der Farbe „Kardamom". Der zentrale Touchscreen misst 11,2 Zoll und läuft mit dem neuesten Volvo-UX-System; der Sprachassistent wurde auf Google Gemini umgestellt und versteht natürliche Sprache — er kann Routen planen, Zwischenziele suchen und Fahrzeugmeldungen verarbeiten.
Bei der Sicherheit rüstet Volvo das neueste aktive Assistenzpaket nach: Notlenkung zur Kollisionsvermeidung, automatische Notbremsung (AEB), Ausstiegswarnung vor herannahenden Radfahrern sowie Spurwechselassistent. Basis sind aufgewertete Sensoren wie Radar und Kameras.
Plug-in-Hybrid mit doppelter Batteriekapazität
Angetrieben wird der neue XC60 von einem 2,0-Liter-Vierzylinder plus Elektromotor. Der Verbrenner treibt die Vorderachse an, ein Hinterachsmotor die Hinterachse — das ergibt einen Hybrid-Allradantrieb. Der hintere E-Motor leistet einheitlich 130 kW (309 Nm).
Zwei Antriebsvarianten:
- T6: Verbrenner 132 kW, 0–100 km/h in 5,7 Sekunden, WLTP-E-Reichweite bis 200 km
- T8: Verbrenner 184 kW, 0–100 km/h in 4,8 Sekunden, WLTP-E-Reichweite ca. 189 km
Der größte Sprung: Die Batterie wächst von 18,8 kWh auf 41,2 kWh (nutzbar 37,9 kWh) — mehr als das Doppelte. Außerdem wandert sie aus dem Bereich unter dem Kofferraum in den Fahrzeugboden. Die WLTP-Reichweite rein elektrisch beträgt bis zu 200 km, die kombinierte Reichweite mit vollem Tank und voller Batterie bis zu rund 1240 km.
In Deutschland
Der Volvo XC60 ist seit Jahren fester Bestandteil des deutschen Premium-SUV-Segments und als Plug-in-Hybrid (Recharge) hier regulär im Handel. Ob und wann genau die überarbeitete dritte Generation in Deutschland bestellbar sein wird, ist derzeit noch nicht offiziell bestätigt — ein Marktstart im Laufe des Jahres 2026 gilt jedoch als wahrscheinlich. Deutsche Preise liegen noch nicht vor. Als wichtigste Wettbewerber gelten der BMW X3, der Mercedes-Benz GLC und der Audi Q5.
