Mengshi M817: 800-Volt-Hybrid besteht Wüsten-Rallye
Die chinesische Taklimakan-Rallye (环塔) gilt als einer der härtesten Fahrzeugtests weltweit: knapp 8.000 Kilometer durch Sandstürme, Schotterpisten und Flussbetten bei über 40 °C. In der Klasse T2.E (elektrifizierte Serienfahrzeuge) starteten 19 Fahrzeuge, deren Motoren und E-Motoren unverändert aus der Serie stammen – lediglich Sicherheitsausstattung wie Überrollkäfige war nachgerüstet. Der Mengshi (猛士) M817, ausgestattet mit dem selbst entwickelten Ma-he-Antrieb (马赫) des Technologieunternehmens Zhinengkeji (智新科技), gewann mehrere Etappen.
Technologie im Fokus: Ma-he Plattform
Im Zentrum des Reports steht nicht das Fahrzeug selbst, sondern die zugrunde liegende Antriebstechnologie, die potenziell in künftigen Modellen für Europa zum Einsatz kommen könnte. Die Ma-he H Hybridplattform kombiniert einen 2,0-Liter-Turbobenziner (B20TDE, 206 kW, 415 Nm) mit einem HD200-Hybrid-Getriebe in P1+P3-Anordnung (240 kW E-Motor). Reinelektrisch bietet die Ma-he E Plattform den iD4-200 Antrieb (95,4 % Wirkungsgrad) und den neuen koaxialen Motor EiD5 mit Axialfluss-Design – kompakt und leistungsdicht. Beide Systeme arbeiten mit einer 800-Volt-Architektur und Siliziumkarbid-Wechselrichtern. Der Hersteller gibt für das Hybridsystem einen kombinierten Wirkungsgrad von knapp 90 Prozent im WLTC-Testzyklus an.