Mengshi M817: 800-Volt-Hybrid besteht Wüsten-Rallye
Die chinesische Taklimakan-Rallye (环塔) gilt als einer der härtesten Fahrzeugtests weltweit: knapp 8.000 Kilometer durch Sandstürme, Schotterpisten und Flussbetten bei über 40 °C. In der Klasse T2.E (elektrifizierte Serienfahrzeuge) starteten 19 Fahrzeuge, deren Motoren und E-Motoren unverändert aus der Serie stammen – lediglich Sicherheitsausstattung wie Überrollkäfige war nachgerüstet. Der Mengshi (猛士) M817, ausgestattet mit dem selbst entwickelten Ma-he-Antrieb (马赫) des Technologieunternehmens Zhinengkeji (智新科技), gewann mehrere Etappen.
Technologie im Fokus: Ma-he Plattform
Im Zentrum des Reports steht nicht das Fahrzeug selbst, sondern die zugrunde liegende Antriebstechnologie, die potenziell in künftigen Modellen für Europa zum Einsatz kommen könnte. Die Ma-he H Hybridplattform kombiniert einen 2,0-Liter-Turbobenziner (B20TDE, 206 kW, 415 Nm) mit einem HD200-Hybrid-Getriebe in P1+P3-Anordnung (240 kW E-Motor). Reinelektrisch bietet die Ma-he E Plattform den iD4-200 Antrieb (95,4 % Wirkungsgrad) und den neuen koaxialen Motor EiD5 mit Axialfluss-Design – kompakt und leistungsdicht. Beide Systeme arbeiten mit einer 800-Volt-Architektur und Siliziumkarbid-Wechselrichtern. Der Hersteller gibt für das Hybridsystem einen kombinierten Wirkungsgrad von knapp 90 Prozent im WLTC-Testzyklus an.
Kundennutzen: Erprobte Thermomanagement-Strategie
Die Rallye-Daten fließen direkt in die Serienproduktion ein. Beispiel Thermomanagement: Im Rennen erreichte die Kühlmitteltemperatur 124 °C, das System regelte selbstständig herunter, ohne Leistung zu reduzieren. Für deutsche Kunden bedeutet das eine verbesserte Kühlleistung bei Dauerlast – etwa im Anhängerbetrieb oder auf langen Autobahnfahrten. Die 9 Fahrmodi (Allrad/Heckantrieb) passen sich automatisch an das Gelände an. Der Axialfluss-Motor EiD5 ermöglicht zudem eine effizientere Integration in Achsnähe und reduziert ungefederte Massen.
Das Fahrzeug Mengshi M817 ist aktuell nicht in Europa erhältlich. Eine Markteinführung von Dongfeng in Europa ist bislang nicht offiziell bestätigt. Die Ma-he Antriebstechnologie könnte jedoch in künftigen Modellen für den europäischen Markt relevant werden.