Aion und Hyper legen zu: 15 % Wachstum trotz Marktrückgang
Die chinesischen GAC-Marken Aion (广汽埃安) und Hyper (昊铂) trotzen dem schwächelnden Gesamtmarkt: Während Chinas Pkw-Verkäufe im ersten Halbjahr 2025 um etwa 19 % einbrachen, legten die beiden Marken um 15 Prozent auf rund 174.938 Einheiten zu. Allein im Juni wurden 33.682 Fahrzeuge ausgeliefert – ein Plus von 21 Prozent. Besonders erfreulich: Der Anteil der Privatkunden (C-Kunden) stieg auf 81 Prozent, die Abhängigkeit von Flottenverkäufen sinkt.
Neuorganisation als Erfolgsfaktor
Ende 2024 gründete GAC im Zuge der „Panyu-Offensive" eine eigene Business Unit (BU) für Aion und Hyper. Die BU erhielt die vollständige Entscheidungsgewalt über Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service – alle Ressourcen sind gebündelt. Entwicklungszyklen schrumpften von 26 auf 18 bis 21 Monate, die Kosten sanken um mehr als zehn Prozent. Das Vertriebsnetz wuchs auf über 1.000 Standorte und deckt damit alle chinesischen Städte ab der vierten Verwaltungsebene ab. Beide Marken wurden auf der Auto China (Peking Auto Show, eine der größten Automessen der Welt) 2025 neu positioniert: Hyper als Premiummarke für „Lebensgenuss mit Technologie", Aion als „Volksmarke für junge Menschen". Die Zuständigkeiten sind klar getrennt.
Aion i60: Der Kassenschlager mit ständiger Weiterentwicklung
Der Aion i60, ein geräumiges Fünf-Sitzer-SUV (vergleichbar mit VW ID.4), ist der Bestseller der Marke – monatlich werden über 10.000 Einheiten ausgeliefert. Aion hat das Modell konsequent nach Kundenwünschen weiterentwickelt: Im März senkte eine Basisversion den Einstiegspreis, im April folgte ein OTA-Update für Sicherheit und Komfort, im Juni brachte eine neue Version die Blade-Batterie von BYD (比亚迪) – eine direkte Reaktion auf Kundenfeedback. Der i60 gilt als „lernendes Modell", das kontinuierlich optimiert wird.
Aion N60 und Hyper-Modelle für jeden Anspruch
Der Aion N60, ein urbanes SUV mit stromlinienförmigem Design, bringt Technologie aus dem Robotaxi-Bereich in die Mittelklasse. Sein Antrieb nutzt einen modernen amorphen Metall-Elektromotor, das Fahrerassistenzsystem (ADAS) basiert auf der gleichen Software wie die L4-Robotaxis von GAC. Der N60 ist bei jungen Käufern (unter 80 %) besonders beliebt.
Hyper bedient das Premiumsegment: Im März kam der Hyper A800 (große Limousine), im Juni folgte der Hyper S600 – ein sportliches SUV mit über 140 Serienausstattungsmerkmalen. Der S600 ist als reines Elektrofahrzeug (BEV) und als Range-Extender (EREV) erhältlich, der Allradler beschleunigt in 4,3 Sekunden auf 100 km/h. Serienmäßig an Bord: Lidar, Snapdragon 8295-Chip, fortschrittlicher Fahrassistent und Zweikammer-Luftfederung. Der Preis liegt unter ca. 25.600 € (ca. 200.000 Yuan).* Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Nah am Kunden: Marketing und soziale Verantwortung
Neben Produkten setzt Aion/Hyper auf intensive Kundenansprache: Offene Foren, regelmäßige Nutzerfeste, Sportevents (Amateurfußball-Ligen) und ein eigenes „AED-Schutzbündnis" zur Förderung von Laien-Defibrillatoren. Ziel ist es, die Marken emotional zu verankern.
Mit über 300.000 verkauften Fahrzeugen seit Markteinführung und einem Privatkundenanteil von 81 Prozent sehen sich beide Marken für das zweite Halbjahr 2025 gut gerüstet. Weitere Modelle, flächendeckendere Händlerpräsenz und mehr Kundenveranstaltungen sollen das Wachstum fortsetzen.
Aion und Hyper sind derzeit ausschließlich in China erhältlich. Eine Europa-Expansion wurde nicht offiziell angekündigt.