XPeng G9L: Flaggschiff-SUV ab ca. 29.700 € gestartet
XPeng (小鹏) hat am 17. September sein neues Flaggschiff-SUV G9L in China auf den Markt gebracht. Der große Fünfsitzer startet zu einem zeitlich befristeten Einstiegspreis von ca. 29.700 € (ca. 231.800 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Drei Hauptvarianten — 702 Max mit Heckantrieb, Ultra SE und das Topmodell — liegen im Kernsegment von ca. 32.000 bis 38.400 € (ca. 250.000 bis 300.000 Yuan). Nach der Premiere erläuterten XPeng-Chef He Xiaopeng und Produktmanager Wu Anfei die Philosophie hinter dem Modell.
Natives Fünfsitzer-Design statt Sechssitzer-Umbau
Das G9L teilt sich die Basis mit dem größeren GX, ist aber keine verkürzte Sechssitzer-Version. XPeng entwickelte nach eigenen Angaben von Beginn an einen eigenständigen Fünfsitzer mit einem Karosserieverhältnis von 0,605 — dem „Goldenen Verhältnis" für ausgewogene Proportionen, Raum und Fahrdynamik. „Wir wollten keinen einfachen Umbau, sondern ein neues, natives Fünfersitz-Konzept", sagte Wu Anfei.
Zielgruppe seien Familien mit Stadtbezug sowie Fahrer, die von einem Premium-Fahrzeug umsteigen. Das G9L trägt weiterhin den Namen des bekannten G9, obwohl es technisch eine eigene Baureihe ist — das „X" des GX würde global als „10" verstanden, so die Begründung der Namenswahl.
Für Links- und Rechtslenker, als BEV oder EREV
Das G9L ist von Anfang an als globales Fahrzeug angelegt: Es gibt sowohl Links- als auch Rechtslenkung, Heck- und Allradantrieb sowie rein elektrischen Antrieb (BEV) und eine Range-Extender-Variante (EREV — Elektromotor mit Verbrenner als Generator). In Ländern mit schwacher Ladeinfrastruktur soll der EREV eine Alternative bieten.
Für die globale Zulassung testete XPeng das Modell eigenen Angaben zufolge drei Jahre lang in 26 Ländern und absolvierte rund 6,74 Millionen Testkilometer — deutlich mehr als bei einem reinen China-Modell. In der Golfregion läuft der größere GX bereits erfolgreich: Dort sammelte XPeng mehr als 3.000 Bestellungen, überwiegend mit Range-Extender.
VLA-Assistenz und Europa-Start in Paris
Beim Fahrassistenzsystem (ADAS) setzt das G9L auf die zweite Generation VLA (Vision-Language-Action). Das System wird derzeit in Europa getestet; nach Abschluss der Zulassungsverfahren soll es dort verfügbar werden. XPeng reklamiert in diesem Bereich eine Führungsposition gegenüber dem Großteil der Konkurrenz.
Die globale Markteinführung des G9L findet am 12. Oktober auf dem Pariser Autosalon statt, die Auslieferung startet anschließend. Im Segment der großen SUVs peilt XPeng weltweit einen Platz unter den Top 3 an — für Konkurrenten wie den VW ID.4 und klassische Oberklasse-SUVs ein direkter Angriff.
Kooperation mit Volkswagen
Auch die Zusammenarbeit mit Volkswagen (大众) war Thema. XPeng-Chef He Xiaopeng sprach von gegenseitigem Lernen und kündigte weitere Partnerschaften an — unter anderem in den Bereichen Technik und Chips. In den kommenden Jahren wolle XPeng seine offene Plattform stärker öffnen, auf der auch das hauseigene Robotik-Geschäft aufbaut.
Technische Daten im Überblick
- Varianten: 702 Max (Heckantrieb), Ultra SE, Topmodell (Allrad)
- Reichweite 702 Max: 702 km (CLTC — chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) — entspricht ca. 600 km (WLTP-Schätzwert)
- Energieform: rein elektrisch (BEV) oder Range-Extender (EREV)
- Antrieb: Heck- oder Allradantrieb
- Auslegung: für Links- und Rechtslenker
- Design-Verhältnis: 0,605
- Entwicklung: 3 Jahre, 26 Länder, 6,74 Millionen Testkilometer
- Assistenz: zweite VLA-Generation (Vision-Language-Action)
In Deutschland
XPeng ist in Norwegen, Schweden, Dänemark und den Niederlanden erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland.
XPeng ist also in mehreren nordeuropäischen Ländern vertreten, der Markteintritt in Deutschland ist angekündigt. Der G9L startet am 12. Oktober auf dem Pariser Autosalon in seine globale Auslieferung und könnte damit auch den Weg nach Europa und perspektivisch nach Deutschland ebnen — konkrete Deutschland-Termine nannte XPeng bislang nicht.