BYD Atto 2 (2027): 501 km Reichweite ab ca. 9.600 €
BYD (比亚迪) hat in China die Feichi Edition des Yuan UP für das Modelljahr 2027 vorgestellt. Der kompakte Elektro-Crossover, der auf den Exportmärkten als BYD Atto 2 verkauft wird, bekommt erstmals eine Variante mit 501 km Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Der Einstiegspreis bleibt mit ca. 9.600 € (ca. 74.800 Yuan) unverändert.* Eine Eintauschprämie von bis zu ca. 640 € (ca. 5.000 Yuan) senkt den effektiven Einstiegspreis für berechtigte Käufer auf ca. 8.900 € (ca. 69.800 Yuan). Zusätzlich beziffert BYD die Startvorteile auf bis zu ca. 1.400 € (ca. 11.199 Yuan).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Fünf Ausstattungen zwischen 8.900 und 13.400 Euro
| Variante | Listenpreis | Preis mit Eintauschprämie |
|---|---|---|
| 301 km Leading | ca. 9.600 € (ca. 74.800 Yuan) | ca. 8.900 € (ca. 69.800 Yuan) |
| 401 km Leading | ca. 10.500 € (ca. 81.800 Yuan) | ca. 9.800 € (ca. 76.800 Yuan) |
| 401 km Vitality | ca. 11.500 € (ca. 89.800 Yuan) | ca. 10.900 € (ca. 84.800 Yuan) |
| 501 km Beyond | ca. 12.100 € (ca. 94.800 Yuan) | ca. 11.500 € (ca. 89.800 Yuan) |
| 501 km Excellence | ca. 13.400 € (ca. 104.800 Yuan) | ca. 12.800 € (ca. 99.800 Yuan) |
Antrieb und Reichweite
Die Feichi Edition setzt in allen fünf Linien auf einen einzigen vorn eingebauten Permanentmagnet-Motor mit 70 kW (94 PS) und 180 Nm Drehmoment. Frühere Versionen des Yuan UP boten wahlweise 70 kW (94 PS) oder 130 kW (174 PS) — die neue Ausführung vereinheitlicht das Angebot auf die schwächere, effizientere Maschine. Technische Basis bleibt BYDs e-Platform 3.0 mit in die Karosserie integrierter Batterie (Cell-to-Body), MacPherson-Federbeinen vorn und Verbundlenkerachse hinten.
- 51,13 kWh großer Blade-Akku (Lithium-Eisenphosphat von FinDreams Battery): 501 km (CLTC) — entspricht ca. 430 km (WLTP-Schätzwert)
- 45,12 kWh: 401 km (CLTC) — entspricht ca. 340 km (WLTP-Schätzwert)
- 32 kWh: 301 km (CLTC) — entspricht ca. 260 km (WLTP-Schätzwert)
- Gleichstrom-Schnellladung von 30 auf 80 Prozent in 30 Minuten
Damit löst der Zuwachs von 401 auf 501 km die bisherige Reichweitenspitze der Baureihe ab.
Innenraum und Assistenz
Der Yuan UP bleibt bei 4.310 mm Länge, 1.830 mm Breite und 1.675 mm Höhe, der Radstand misst 2.620 mm. Neu sind die Lackierungen „Energetic Yellow" und „Oxygen Blue" sowie 17-Zoll-Leichtlaufräder in den höheren Ausstattungen. Statt des Wählhebels in der Mittelkonsole kommt nun ein Lenkstockhebel zum Einsatz, was Stauraum unter dem luftgekühlten 50-Watt-Induktionsladegerät für Smartphones schafft. Bei umgeklappter, im Verhältnis 60:40 geteilter Rücksitzbank wächst das Ladevolumen auf 1.320 Liter.
- Neu gestaltetes Zweispeichen-Lenkrad, Sitzheizung und -belüftung vorn
- Panoramaglasdach mit elektrischem Sonnenschutz, hintere Luftausströmer
- Schlüsselfunktion per Smartphone-NFC
- Infotainment DiLink 100 mit drehbarem 12,8-Zoll-Touchscreen, 8,8-Zoll-Instrumentendisplay und Sprachsteuerung für vier Zonen
- Je nach Ausstattung Fahrassistenzpaket DiPilot C mit Autobahn-Pilot und automatischem Einparken; BYD übernimmt Schäden, die bei automatisierten Parkmanövern entstehen
Absatz und Wettbewerb
Im August 2026 setzte BYD 22.958 Einheiten des Yuan UP in China ab, ein Plus von 13,2 % zum Vormonat und 16,9 % zum Vorjahr. Im Juli waren es 20.275 Fahrzeuge (+13,0 % zum Vormonat, +62,8 % zum Vorjahr), im Juni 17.945. Damit entfielen im August 12,5 % des BYD-Inlandsabsatzes auf den kleinen Crossover.
Der Preiskampf in diesem Segment bleibt hart: Hauptkonkurrent ist der Geely EX2 (Galaxy Xingyuan), ebenfalls ein kleiner Elektro-Crossover. Geely vermeldet für den Xingyuan 266.166 Einheiten bis einschließlich August 2026 und damit aktuell das meistverkaufte Auto Chinas insgesamt.
Der BYD Atto 2 ist in Deutschland bereits im Handel — allerdings nicht in der hier beschriebenen China-Ausführung. Die Feichi Edition mit 501 km CLTC und den dargestellten Preisen bleibt dem Heimatmarkt vorbehalten; in Europa bietet BYD andere Batterie- und Ausstattungskonfigurationen an, und die Preise liegen dort um ein Vielfaches höher. Ein Einstieg unter 10.000 € ist in Deutschland derzeit nicht darstellbar. Wer den kompakten Crossover hierzulande ordert, bekommt dafür die europäische Abstimmung sowie Garantie- und Servicestrukturen.
