Mengshi M817: 6.300 Nm Drehmoment im Wüstentest
Die Mach-Hybridplattform von Zhixin Technology (智新科技) hat ihre Serientauglichkeit unter Extrembedingungen bewiesen – bei der 8.000 km langen Taklimakan-Rallye (环塔) holte ein seriennaher Dongfeng Mengshi (猛士) M817 mehrere Podestplätze, darunter einen Tagessieg. Die T2.E-Klasse erlaubt ausschließlich serienmäßige Antriebsstränge; nur Überrollkäfig und Feuerlöscher sind nachgerüstet. Ein Fahrzeug erlitt einen Steinschlag, der Kühler und Frontscheibe zerstörte – die Motortemperatur stieg auf 124 °C, doch das System schaltete in den Schutzmodus und hielt durch. „Die Wüste verzeiht keine Labordaten“, so ein Ingenieur.
Die Mach-Plattform im Detail
Zwei Antriebsstränge bilden die Mach-Serie von Zhixin Technology. Der Dongfeng Mengshi M817 wird serienmäßig mit einem 1,5-Liter-Turbohybrid angeboten, der die gleiche Systemarchitektur wie der optionale 2,0-Liter-Turbobenziner nutzt. Beide Varianten verwenden das HD200-Hybridgetriebe (P1+P3-Architektur) mit einem 240 kW starken E-Motor und Siliziumcarbid-Wechselrichter.
Technische Daten im Überblick
Mach H (Hybrid):
- 2,0-Liter-Turbobenziner B20TDE (optional): 206 kW (280 PS) und 415 Nm Drehmoment
- HD200-Hybridgetriebe mit 240 kW E-Motor
- Kurzzeitiges Raddrehmoment bis 6.300 Nm
- Bewältigt Steigungen bis 100 %, Längsneigung 45°, Querneigung 42°
- Systemwirkungsgrad laut Hersteller: knapp 90 % (WLTC)*
Mach E (rein elektrisch):
- iD4-200-Heckantrieb: Wirkungsgrad bis 95,4 %
- Neue EiD5-Koaxialmaschine mit Axialfluss-Design für höhere Leistungsdichte
Der WLTC (Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle) ist ein weltweit harmonisierter Testzyklus, der als Grundlage für die WLTP-Typgenehmigung dient. Der genannte Systemwirkungsgrad von knapp 90 % ist ein Herstellerwert.
Probefahrt: 1,5-Liter-Hybrid im Praxiseinsatz
Bei einer Probefahrt mit dem 1,5-Liter-Turbohybrid des Mengshi M817 zeigte sich die Alltagstauglichkeit der Rennsport-Technologie. Die für die Rallye entwickelte Kühlungs- und Leistungsreserve wird direkt auf die Serie übertragen. Im Stadtverkehr arbeitet der Antriebsstrang nahezu nahtlos – der Übergang zwischen Elektro- und Verbrennermodus ist kaum spürbar, die Gasannahme direkt. Auf unbefestigten Straßen unterstützt der E-Motor spontan mit Drehmoment und sorgt für souveräne Überholmanöver. Neun Fahrmodi inklusive automatischem Zwei-/Vierradantrieb runden das Paket ab. Der Offroad-Parcours bestätigte: „Rennbereit ab Werk“ ist keine leere Phrase – der Käufer erhält ein Fahrzeug, dessen Antrieb unter Extrembedingungen erprobt wurde.
Eine Markteinführung der Dongfeng-Mengshi-Modelle in Deutschland oder Europa ist derzeit nicht bekannt. Der M817 ist ausschließlich für den chinesischen Markt vorgesehen.