China-Welle: VW Plug-in-Hybrid 2.000 km, XPeng ab 12.800 €
Das chinesische Industrieministerium MIIT (Industrie- und Informationsministerium) hat in seiner 407. Fahrzeugliste sechs neue Modelle veröffentlicht – alle allein für den chinesischen Markt bestimmt. Von verlängerten Premium-SUVs über Einstiegs-Elektroautos bis zu einem luxuriösen Offroad-Flaggschiff ist alles dabei. Wir stellen die wichtigsten Neuheiten vor.
Mercedes-Benz GLE L: Langversion gegen BMW X5 L
Die Langversion des GLE taucht erstmals offiziell in der MIIT-Liste auf. Mit einer Länge von 5.051 mm, Breite 2.018 mm und Höhe 1.784 mm wächst der Radstand um 120 mm auf 3.115 mm – damit liegt er 10 mm über dem Konkurrenten BMW X5 L (in China gefertigt).
- Antrieb: 2,0-Liter-Vierzylinder oder 3,0-Liter-Reihensechszylinder (beide turbo), jeweils 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik, serienmäßiger Allrad 4MATIC.
- Innenausstattung: Neues MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Sprachsteuerung.
- Preis: Noch nicht bekannt, Positionierung oberhalb des Standards-GLE.
In der Premium-SUV-Klasse tritt der GLE L gegen den BMW X5 L an. Er soll noch 2025 in China starten.
VW ID.ERA 5S: Plug-in-Hybrid mit 2.000 km Reichweite
Der ID.ERA 5S, eine neue Baureihe des VW-Konzerns in China, rückt der Markteinführung näher. Die Mittelklasse-Limousine misst 4.836 mm × 1.880 mm × 1.505 mm, Radstand 2.766 mm – und ist damit rund 35 mm länger als der VW ID.7.
Technische Daten:
- Länge/Breite/Höhe: 4.836 / 1.880 / 1.505 mm, Radstand 2.766 mm
- Antrieb: 1,5-Liter-Turbobenziner + E-Motor (Plug-in-Hybrid, EREV-ähnlich)
- Reichweite: 160 km elektrisch (CLTC)* – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert); kombinierte Reichweite über 2.000 km (CLTC) – WLTP-realistisch ca. 1.700 km.
- Verbrauch: 2,82 l/100 km (Norm)
- Preis: ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan)*
Der ID.ERA 5S ist das erste VW-Modell mit serienmäßigem Stadtpilot (City NOA) – einer visuellen Lösung ohne Lidar. Er positioniert sich im 15.000-Euro-Segment als geräumige, sparsame Limousine.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
XPeng MONA L03: Einstiegs-SUV der MONA-Familie
Der MONA L03 ist das dritte Modell der MONA-Submarke von XPeng (小鹏). Als kompakter SUV bietet er rein elektrische und Range-Extender-Varianten.
- Maße: 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm
- Antrieb elektrisch: 183 kW (249 PS), WLTC-Reichweite ca. 240–260 km
- Range-Extender: 1,5-Liter-Benziner (70 kW) + E-Motor, 37,2 kWh-Akku, WLTC-Reichweite 253 km
- Fahrassistenz: XPeng VLA 2.0, visuelles System ohne Lidar
- Preis: ca. 12.800 bis 19.200 € (ca. 100.000 bis 150.000 Yuan)
Der L03 tritt gegen BYD Yuan Plus u. a. an und soll Familien mit großzügigem Raum und intelligenten Assistenzsystemen überzeugen.
XPeng MONA L05: Großes SUV mit Range-Extender
Der MONA L05 ist das größere Schwestermodell des L03 und erhält ebenfalls beide Antriebsoptionen.
- Maße: 4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm
- Antrieb elektrisch: 183 kW (249 PS), Akkugröße noch unbekannt
- Range-Extender: 70 kW/1,5-Liter-Benziner + 37,2 kWh, WLTC-Reichweite 253 km
- Voraussichtlich günstiger als XPeng G6, preislich im 10–15-000-Euro-Fenster.
Mit seinem Platzangebot und den Dual-Antrieben zielt der L05 auf die chinesische Mittelklasse – preislich unterhalb des G6.
Hyundai IONIQ V („Bao V“): Elektro-Fließheck mit 800 Volt
Hyundais IONIQ-Unterbrand bringt mit dem Modell V sein erstes Fahrzeug auf den chinesischen Markt. Der Name „Bao V" (aus dem Koreanischen) steht für „Wellenbrecher" – ein Design mit klaren Kanten und coupéhaftem Heck.
- Maße: 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm, Radstand 2.950 mm – deutlich länger als Tesla Model Y (ca. 20 cm) und BYD Seal
- Technik: E-GMP-Plattform, 140 kW/168 kW E-Motoren, NMC-Akku, 800-Volt-Architektur
- Ausstattung: 27-Zoll-4K-HUD, Snapdragon-Chip, Baidu Apollo KI-Modell, Momenta-Fahrassistenz
- Preis: Noch nicht bekannt, Positionierung im Tesla Model 3-Segment
Der IONIQ V soll Hyundai in China aus der Nische holen – die intelligente Ausstattung und die 800-Volt-Technik sind die Hauptargumente.
Freelander 8: Luxus-Offroader mit 1.200 km Reichweite
Der Freelander 8 ist das erste Modell einer neuen chinesischen Marke unter dem Label „FREELANDER". Er debütiert in der MIIT-Liste und wird als Fullsize-SUV im Preisbereich 40–60 万 Yuan positioniert.
- Maße: 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm, Radstand 3.040 mm – noch größer als Li Auto L9 und AITO M9
- Plattform: iMax-Architektur, unterstützt BEV, Range-Extender und Verbrenner
- Antrieb: Optional 800-Volt-System, Range-Extender mit 8397-Chip (laut Hersteller)
- Fahrassistenz: Qiankun ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar, i-ATS Allradsystem
- Reichweite Range-Extender: 1.200 km kombiniert (CLTC) – ca. 1.020 km (WLTP-Schätzwert); rein elektrisch 200 km; unterstützt 6C-Schnellladung
- Preis: ca. 51.200 bis 76.800 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan)
Der Freelander 8 vereint Hardcore-Offroad-Fähigkeiten mit hochautomatisiertem Fahren – ein echtes chinesisches Luxus-SUV der Oberklasse.
Keines dieser Modelle ist derzeit für den deutschen Markt bestätigt. Sie sind ausschließlich für China vorgesehen – Marktstart voraussichtlich noch 2025.