GLE L, ID.ERA 5S & MONA: Neue chinesische Modelle
Chinas Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) hat die 407. Liste neuer Fahrzeugmodelle veröffentlicht. Sie ist voller Überraschungen: Mercedes-Benz bringt den langen GLE L, Volkswagen präsentiert den ID.ERA 5S, XPeng zeigt zwei neue MONA-Modelle, Hyundai seine Elektro-Limousine IONIQ V und Fangchengbao einen Hardcore-SUV. Wir stellen die wichtigsten Neuheiten vor.
Mercedes GLE L – mehr Platz für China
Der Mercedes GLE L feiert sein Debüt in der MIIT-Liste. Er positioniert sich als großes Luxus-SUV und übernimmt die typische S-Klasse-Designlinie. Die Abmessungen: 5.051 mm Länge (+120 mm zum normalen GLE), 2.018 mm Breite, 1.784 mm Höhe. Der Radstand beträgt 3.115 mm – ganze 10 mm mehr als beim BMW X5 L (长轴距版). Im Innenraum erwartet uns ein neues MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Assistent. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo (2.0T) oder 3,0-Liter-Reihensechszylinder (3.0T), jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik. Beide Versionen haben serienmäßig 4MATIC-Allradantrieb.
Die deutsche Premium-Konkurrenz (BBA) liefert sich in China einen harten Wettkampf um große SUV. Nach dem BMW X5 L bringt Mercedes nun den GLE L – eine Kampfansage.
VW ID.ERA 5S – Plug-in-Hybrid mit 2.000 km Reichweite
Volkswagen ID.ERA 5S taucht erstmals in der Liste auf und soll noch in diesem Jahr auf den Markt kommen. Es handelt sich um eine große Limousine (4.836 mm × 1.880 mm × 1.505 mm, Radstand 2.766 mm) – deutlich größer als ein Passat. Besonders spannend: Der ID.ERA 5S ist das erste Auto von VW in China, das ab Werk einen Stadtpilot (City NOA) unterstützt. Dafür sorgen visuelle und Radar-Sensorik.
Der 1,5-Liter-Turbobenziner mit Plug-in-Hybrid-Antrieb (PHEV) leistet elektrisch 160 km (CLTC) – entspricht ca. 136 km (WLTP). Die kombinierte Reichweite liegt bei 2.000 km (CLTC), der Normverbrauch bei nur 2,82 Litern auf 100 km. Der ID.ERA 5S tritt gegen etablierte Limousinen im 150.000-Yuan-Segment (ca. 19.200 €) an und punktet mit moderner Mechanik und gutem Fahrwerk.
XPeng MONA L03 und L05 – günstige E-Autos für die Familie
Die beiden neuen MONA-Modelle von XPeng (小鹏) stehen auf der Liste. Der MONA L03 ist das erste SUV der MONA-Serie und bietet rein elektrische sowie Range-Extender-Varianten. Maße: 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm. Er kommt ohne Lidar, setzt stattdessen auf die visuelle Fahrassistenz von XPeng (VLA 2.0). Der E-Antrieb leistet 183 kW, der Range-Extender kombiniert einen 1,5-Liter-Benziner mit einer Batterie, die WLTP-Reichweite von 240–260 km ermöglicht. Der Preis wird im Bereich von 100.000–150.000 Yuan (ca. 12.800–19.200 €) erwartet.
Der MONA L05 ist ein noch größeres SUV (4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm) und ebenfalls mit reinem E-Antrieb oder Range-Extender lieferbar. Auch er nutzt die visuelle Fahrassistenz von XPeng. Beide Modelle zielen auf preisbewusste chinesische Familien.
Hyundai IONIQ V – Koreas Antwort auf Tesla
Hyundai bringt mit dem IONIQ V (eigentlich IONIQ 6, in China „IONIQ V“ genannt) sein erstes E-Modell der Marke IONIQ in China auf den Markt. Die Limousine misst 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm, der Radstand von 2.950 mm liegt knapp 20 cm über dem Tesla Model Y. Serienmäßig sind ein 27-Zoll-4K-Display, Head-up-Display und ein Snapdragon-Cockpit-Chip. Das Auto nutzt die Fahrassistenz von Momenta, die KI-Modelle von Baidu. Die E-GMP-Plattform ermöglicht 140 kW oder 168 kW E-Motoren, die Batterie (NMC) unterstützt 800-Volt-Schnellladung. Hyundai hofft, mit dem IONIQ V in China Fuß zu fassen – der Markt ist hart umkämpft.
Fangchengbao Bao 8 – Hardcore-SUV mit Lidar und Hybrid
Fangchengbao (方程豹), die Offroad-Marke von BYD, bringt den Bao 8. Der riesige SUV (5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm, Radstand 3.040 mm) übertrifft den Li Auto L9 und den AITO M9 deutlich. Er basiert auf der iMax-Plattform und bietet reine E-, Range-Extender- und Plug-in-Hybrid-Antriebe. Der Range-Extender schafft 1.200 km kombinierte Reichweite (CLTC) und 200 km rein elektrisch mit 6C-Schnellladung. Das Herzstück: das autonome Fahrsystem Qiankun ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar und i-ATS-Allradsystem. Der Bao 8 kombiniert hohe Geländegängigkeit mit intelligenter Fahrassistenz.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Reichweitenangaben basieren auf dem chinesischen CLTC-Zyklus (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.