XPeng GX: Ab ca. 34.500 € – 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
„Wir haben den Preis gesprengt!“ Mit diesen Worten präsentierte XPeng (小鹏)-Chef He Xiaopeng am 20. Mai in Peking den neuen GX. Der vollelektrische SUV ist in zwei Antriebsvarianten (EREV und BEV) sowie vier Ausstattungslinien erhältlich. Der offizielle Startpreis sank auf ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan) – ein kräftiger Rabatt von 1.000 € gegenüber der Vorbestellungsphase, in der der Listenpreis noch bei fast 51.200 € (ca. 399.800 Yuan) lag.*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Gigantisches Format, mutige Technik
Mit einer Länge von 5.265 mm, einer Breite von 1.999 mm und einem Radstand von 3.115 mm bewegt sich der GX auf dem Niveau eines Mercedes GLS oder BMW X7. Die Karosserie im „Yacht-Look“ mit durchgehender Lichtleiste wirkt optisch gewaltig – innen verspricht XPeng die „geräumigste Kabine seiner Klasse“. Serienmäßig an Bord sind ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay, ein 88-Zoll-AR-Head-up-Display und ein Kühlschrank. Die Ultra-Ausstattung bietet zusätzlich zwei 21,4-Zoll-Bildschirme für die Fondpassagiere.
Technische Daten (Topversion):
- Antrieb: BEV mit zwei Motoren (430 kW / 750 Nm) oder EREV mit 1,5-Liter-Turbobenziner + E-Motoren
- 0–100 km/h: 4,5 Sekunden
- Batterie (BEV): 110 kWh, CLTC-Reichweite: 750 km – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert)*
- EREV: 63,3-kWh-Akku, CLTC elektrisch 430 km – ca. 370 km WLTP, Gesamtreichweite 1.585 km
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Autonomes Fahren der zweiten Generation
Die intelligente Fahrassistenz ist XPengs Kernkompetenz. Der GX setzt auf die hauseigene „Turing-AI“-Chip-Plattform. Die Topversion Ultra+ nutzt drei Chips mit einer Rechenleistung von 3.000 TOPS und unterstützt die zweite Generation von VLA (Vision Language Action) und VLM-Modellen. Ab Werk ist der GX für den Robotaxi-Betrieb vorbereitet – XPeng kündigte für die zweite Jahreshälfte 2025 öffentliche Tests in China an.
Sicherheitstechnisch glänzt der GX mit einer 16.000-Tonnen-Aluminium-Druckguss-Karosserie, einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad und elf Airbags. Serienmäßig an Bord ist ein „Fahrerausfall-Assistenzsystem“, das bei medizinischen Notfällen automatisch warnt, abbremst, anhält und den Notruf absetzt.
Marktumfeld: Attacke auf die Oberklasse
XPeng zielt mit dem GX direkt auf das Segment der großen Luxus-SUVs wie den NIO ES8, den Li Auto L9 oder den AITO M9. Der Preis von ca. 34.500 € bis ca. 46.100 € (je nach Ausstattung) positioniert ihn unterhalb der deutschen Konkurrenz, aber mit vergleichbarem Technologiepaket. Branchenbeobachter sehen den GX als „Gamechanger“ für das chinesische Oberklassensegment – ob er auch in Europa auf Kundenjagd gehen wird, ist noch nicht bekannt.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.