China-Neuheiten: GLE L, ID.ERA 5S, Bao 8 im Überblick
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat in seiner 407. Liste neue Fahrzeuge veröffentlicht. Neben der Langversion des Mercedes GLE tauchen gleich mehrere Elektro- und Hybridmodelle von VW, XPeng, Hyundai und Fangchengbao (zur BYD-Gruppe) auf. Ein Überblick.
Mercedes GLE L: Mehr Platz für China
Der Mercedes GLE L debütiert mit gestrecktem Radstand: 3.115 mm liegen 120 mm über dem normalen GLE und überbieten den BMW X5L um 10 mm. Die Abmessungen: 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite, 1.784 mm Höhe. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder- oder 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbobenzinern (beide mit 48-Volt-Mildhybrid, 9-Gang-Automatik und 4MATIC). Im Innenraum kommt ein neues MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Assistent. Der GLE L wird exklusiv in China gebaut und ist dort ab Ende 2025 erwartet – eine Europa-Version ist nicht geplant.
VW ID.ERA 5S: Erster China-VW mit Stadtpilot
Die chinesische VW-Joint-Venture-Tochter VW Anhui zeigt den ID.ERA 5S – eine Mittelklasse-Limousine mit 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite, 1.505 mm Höhe und 2.766 mm Radstand. Das Modell ist das erste Pkw mit werkseitigem City-NOA (Stadtpilot) auf Basis von Kameratechnik und ohne Lidar. Der Antrieb: ein 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender (EREV) plus E-Motor. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC) – entspricht ca. 130 km (WLTP-Schätzwert)*. Die Gesamtreichweite soll bei 2.000 km liegen, der Normverbrauch bei 2,82 Litern auf 100 km. Der ID.ERA 5S startet in China ab ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan).
*CLTC ist der chinesische Verbrauchszyklus, der üblicherweise ca. 20 % über WLTP-Werten liegt.
XPeng MONA L03 und L05: Zwei elektrifizierte SUVs
Die MONA-Submarke von XPeng bringt gleich zwei neue Modelle:
MONA L03 – Kompakt-SUV (4.672 × 1.920 × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm). Es bietet einen 1,5-Liter-Reichweitenverlängerer plus E-Motor mit 183 kW. Die elektrische Reichweite nach WLTC (europäischem Zyklus) liegt bei 240–260 km. Der Preis in China: ca. 12.800 bis 19.200 € (ca. 100.000 bis 150.000 Yuan).
MONA L05 – Großes SUV (4.870 × 1.930 × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm). Ebenfalls 1,5-Liter-Range Extender mit 183 kW Motorleistung und 37,2 kWh-Akku; die rein elektrische WLTC-Reichweite beträgt 253 km. Beide Modelle setzen auf XPengs VLA 2.0 Fahrassistenzsystem mit Kameras statt Lidar. Preise stehen noch nicht fest, die Marke zielt auf das untere bis mittlere Preissegment.
Hyundai IONIQ V: Koreas Antwort auf Tesla
Hyundai bringt mit dem IONIQ V sein erstes chinesisches Modell der IONIQ-Baureihe an den Start. Die Limousine misst 4.900 × 1.890 × 1.470 mm bei einem Radstand von 2.950 mm – deutlich länger als ein Tesla Model Y. Ausgestattet mit einem 27-Zoll-4K-HUD, Snapdragon-Chip, Baidu-KI-Assistenten und Momenta-Fahrassistenz (optional mit Lidar). Die Plattform ist die 800-Volt-E-GMP-Architektur von Hyundai mit NCM-Akku. Motorleistung: 140 kW oder 168 kW (Heck- oder Allrad). Preisdetails gibt es noch nicht.
Fangchengbao Bao 8: Chinesischer Geländegänger mit High-Tech
Der Fangchengbao Bao 8 ist ein Vollzeit-Allrad-SUV der Oberklasse (5.118 × 2.050 × 1.898 mm, Radstand 3.040 mm) – größer als ein Li Auto L9 oder AITO M9. Er basiert auf der iMax-Plattform, die BEV, EREV und PHEV unterstützt. Die Range-Extender-Version kombiniert einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit E-Motoren und 800-Volt-Technik. Die Gesamtreichweite (CLTC) beträgt 1.200 km – entspricht ca. 960 km (WLTP-Schätzwert) –, die rein elektrische Reichweite 200 km. Geladen wird mit bis zu 6C (sechsfache Laderate). Das Fahrassistenzsystem ist Qiankun ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar und i-ATS Geländekontrollsystem. Preis in China: ca. 51.200 bis 76.800 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Alle genannten Modelle sind zunächst nur für den chinesischen Markt bestimmt. Der Mercedes GLE L wird exklusiv in China gefertigt und kommt nicht nach Europa. VW ID.ERA 5S, XPeng MONA L03/L05 und Fangchengbao Bao 8 haben keine bestätigten Europa-Pläne. Der Hyundai IONIQ V könnte als globales Modell später auch nach Europa kommen – ein Termin steht noch aus.