Chinas neue Autoflut: GLE L, ID.ERA 5S, XPeng MONA L05
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat die 407. Zulassungsliste neuer Fahrzeuge veröffentlicht. Sie ist voller Highlights: Vom verlängerten Mercedes GLE L über den revolutionären VW ID.ERA 5S bis zu zwei neuen XPeng MONA-Modellen und dem Hyundai IONIQ V. Wir fassen die wichtigsten Neuvorstellungen zusammen.
Mercedes GLE L: Langversion gegen BMW X5L
Erstmals zeigt Mercedes die Langversion des GLE in China offiziell. Der GLE L ist ein großes Hybrid-SUV mit klassischer Designsprache und klaren Linien. Die Abmessungen: 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite, 1.784 mm Höhe – der Radstand wächst auf 3.115 mm, zehn Millimeter mehr als beim BMW X5L. Im Innenraum sorgt ein neues MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Assistent für mehr Intelligenz.
Zwei Motorisierungen werden angeboten: 2,0-Liter-Turbo und 3,0-Liter-Turbo, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatikgetriebe sowie 4MATIC-Allrad. Der GLE L soll sich direkt gegen den BMW X5L positionieren. Der chinesische Markt wird zeigen, ob Mercedes damit die Nase vorn hat.
VW ID.ERA 5S: 2000 km Reichweite und Autobahn-NOA
Volkswagens neues Flaggschiff ID.ERA 5S wurde bereits gesichtet. Das Modell ist eine große Limousine mit markanten Lichtsignaturen und querliegendem Leuchtband. Die Abmessungen: 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite, 1.505 mm Höhe, Radstand 2.766 mm – damit liegt es über dem Passat.
Technisch besonders: Der ID.ERA 5S ist das erste Auto Chinas, das werkseitig Autobahn-NOA (Navigation on Autopilot) unterstützt – ein Stufe-2-Assistent mit rein kamerabasierter Umfeldwahrnehmung. Der Antrieb basiert auf einem 1,5-Liter-Turbomotor als Range Extender (EREV). Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC) – entspricht ca. 140 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite gibt VW mit 2.000 km an (CLTC) – ca. 1.700 km (WLTP-Schätzwert). Der Verbrauch liegt bei nur 2,82 Litern auf 100 km (CLTC). Damit spricht der ID.ERA 5S Familien an, die Wert auf hohe Reichweite und modernes Assistenzsystem legen.
XPeng MONA L03 und L05: Zwei neue Elektro-SUVs
Die MONA-Serie von XPeng bekommt Zuwachs. Der MONA L03 ist das erste SUV der Baureihe und wird als reiner Stromer oder EREV angeboten. Maße: 4.672 mm Länge, 1.920 mm Breite, 1.600 mm Höhe, Radstand 2.850 mm – ähnlich groß wie ein VW ID.4. Das Fahrzeug nutzt XPengs VLA 2.0-Assistenzsystem (Vision-Language-Action) und fährt hochautomatisiert. Die EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Saugmotor mit 183 kW E-Motor, die rein elektrische WLTC-Reichweite liegt bei 240–260 km. Der reine Stromer dürfte stärkere Motoren erhalten. Preise werden in der 10.000 bis 15.000 Euro-Klasse erwartet.
Der MONA L05 ist ein größeres SUV der MONA-Reihe. Es misst 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite, 1.636 mm Höhe, Radstand 2.940 mm. Es gibt reine Elektro- und EREV-Varianten. Die EREV-Version: 183 kW E-Motor, 1,5-Liter-Sauger, 37,2-kWh-Akku, WLTC-Reichweite 253 km. Auch hier ist ein günstiger Preis geplant (ca. 14.000–18.000 €). Beide Modelle zielen auf preisbewusste Familien, die Platz und Assistenz schätzen.
Hyundai IONIQ V: 800-Volt-Konkurrent für Tesla Model Y
Hyundai bringt mit dem IONIQ V sein erstes Elektroauto für China auf den Markt, das in der MIIT-Liste auftaucht. Das Modell wirkt futuristisch mit durchgehendem Leuchtband und fließenden Linien. Die Abmessungen: 4.900 mm Länge, 1.890 mm Breite, 1.470 mm Höhe, Radstand 2.950 mm – fast 20 cm länger als ein Tesla Model Y. Serienmäßig sind ein 27-Zoll-4K-Bildschirm, HUD, ein Snapdragon-Chip, Baidu Apollo-Assistent und Momenta-Fahrassistenz. Der IONIQ V basiert auf Hyundais E-GMP-Plattform mit 800-Volt-Architektur. Motoren: 140 kW und 168 kW, Batterie Lithium-Eisenphosphat. Damit will Hyundai im stark umkämpften chinesischen Elektromarkt Fuß fassen.
Fangchengbao Bao 8: Hardcore-SUV mit Huawei ADS 4.1
BYDs neue Luxusmarke Fangchengbao präsentiert den Bao 8, ein vollelektrisches und EREV-fähiges Fullsize-SUV. Maße: 5.118 mm Länge, 2.050 mm Breite, 1.898 mm Höhe, Radstand 3.040 mm – damit übertrifft es sogar einen Li Auto L9. Der Bao 8 basiert auf der iMax-Plattform und bietet 800-Volt-Technik, einen 8.397-Chip und 6C-Schnellladung (1.200 km CLTC kombiniert, 200 km rein elektrisch CLTC). Das Assistenzsystem stammt von Huawei: Qiankun ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar und i-ATS Allradlenkung. Der Bao 8 vereint High-End-Autonomie mit Offroad-Tauglichkeit – ein echtes „China-Offroad-Ass“ für Abenteurer.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.