Exeed ES 2027: Sport-Limousine ab 24.300 €
Am 12. Juni 2026 hat Exeed (星途), die Premiummarke von Chery, den Vorverkauf für den 2027er Exeed ES gestartet. Die viertürige Sportlimousine wird als „rennstreckentaugliches Coupé für den Alltag" beworben und ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: als Range-Extender (EREV) mit 302 km rein elektrischer Reichweite oder 255 km mit Allrad, sowie als reines Elektroauto (BEV) mit 860 km Reichweite. Die Preise liegen zwischen ca. 24.300 € und 28.100 € (ca. 189.900 bis 219.900 Yuan).*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Rennsport-Gene für die Straße
Exeed betont den Motorsportbezug: Der ES absolvierte Runden auf dem Shanghai Tianma Circuit (1:11,360 min), erreichte 83,1 km/h im Ausweichtest (Elchtest) und 64 km/h im Slalom. Als „Rennsport für jedermann" soll der Wagen mit einem speziellen Fahrdynamik-Training (Le Mans Driving Camp) abgerundet werden. Die technische Basis bildet das Fahrwerk „Flying Fish 2.0" mit Doppelquerlenkern vorn und Fünf-Lenker-Hinterachse. Die Seitenneigung in Kurven soll um 50 % reduziert sein, ein hydraulisches Dämpfungssystem (HDS) filtert Schlaglöcher 25 % effektiver.
Die Lenkung ist vom Typ R-EPS (kostspieliger als C-EPS) und reagiert in 0,08 Sekunden mit einer Genauigkeit von ±0,5°. Der Allradantrieb („Snow Leopard 4WD 2.0") bietet fünf Fahrmodi und leistet im EREV-Allrad 345 kW (469 PS) und 634 Nm Drehmoment – 0–100 km/h in etwa vier Sekunden.
Laserradar und massive Sicherheitsstruktur
Serienmäßig an Bord ist ein Lidar-Sensor. Das Fahrzeug nutzt den Orin-Y-Chip und 27 Sensoren für das Fahrassistenzsystem „Falcon 700". Dieses basiert auf einer L4-Robotaxi-Algorithmus-Plattform und soll sich durch Updates stetig verbessern. Der ES hat bereits mehrere nationale ADAS-Wettbewerbe in China gewonnen.
Die Karosserie besteht zu 88 % aus hochfestem Stahl und Aluminium, die Torsionssteifigkeit liegt bei 46.000 Nm/Grad. Sechs Airbags, darunter ein 2.368 mm langer Seitenvorhang, sind Standard. Die Bremsanlage mit Sechskolben-Festsätteln verzögert aus 100 km/h in 34,8 Metern.
Reichweite und Antrieb
- EREV 302 (Heckantrieb): 41-kWh-Akku, 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator, WLTP-freie Reichweite: 302 km (CLTC) – entspricht ca. 260 km (WLTP-Schätzwert). Kombinierte Reichweite laut Hersteller 1.685 km (CLTC), WLTP-geschätzt ca. 1.430 km. Normverbrauch im Hybridmodus: 5,1 l/100 km (WLTP**).
- BEV 860 (Heckantrieb): 100-kWh-NCM-Akku von CATL, 800-Volt-Architektur, 860 km (CLTC) – entspricht ca. 730 km (WLTP-Schätzwert). Ladezeit 15 Minuten von 30 auf 80 %. Stromverbrauch: 12,4 kWh/100 km (CLTC).
- EREV 255 AWD: 345 kW, 634 Nm, elektrische Reichweite 255 km (CLTC) – ca. 220 km WLTP.
**Anmerkung: Der chinesische Verbrauchszyklus CLTC ist typischerweise 10–15 % höher als das europäische WLTP. Die hier angegebenen WLTP-Werte sind Schätzwerte.
Design und Ausstattung
Der ES wurde mit mehreren internationalen Designpreisen ausgezeichnet (iF Award 2024, Italian A‘ Award 2024, MUSE Award 2023). Die Front mit ISD-Interaktionsscheinwerfern ist markant. Neue Farben für 2027 sind „Warm Cloud Apricot" und „Starry Silver" außen, sowie „Rosé Red" und „Grey" innen. Serienmäßig gibt es 20-Zoll-Räder und einen automatischen Heckspoiler.
Die Innenausstattung umfasst unter anderem ein Infotainment mit Over-the-Air-Updates, eine Sprachsteuerung und diverse Assistenzsysteme.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.