Exeed ES 2027: Sportcoupé ab 24.300 € mit 860 km Reichweite
Am 12. Juni 2026 eröffnete die chinesische Premiummarke Exeed (星途) den Vorverkauf für den 2027er Exeed ES. Das viertürige Coupé wird in drei Varianten angeboten: als Range-Extender (EREV) mit 302 km CLTC reiner Elektro-Reichweite und als reines Elektroauto (BEV) mit 860 km CLTC. Die Preise liegen zwischen ca. 24.300 € und 28.100 € (189.900 bis 219.900 Yuan)*.
„Rennstrecken-Level für den Alltag“
Exeed vermarktet den ES als „sportliches Coupé mit Rennstrecken-Ambitionen“. Das Unternehmen betont, dass sich das Fahrzeug in zahlreichen Extremtests bewährt habe: vom Überholen auf der Hochgeschwindigkeitsrunde auf Hainan über Sprünge über Züge bis hin zum Ausweichen vor Drohnen auf nasser Piste. Kern ist das überarbeitete Fahrwerk „Feiyu 2.0“ (Fliegender Fisch 2.0) mit einer vorderen Doppelquerlenker- und hinteren Fünflenker-Achse. Eine hydraulische Dämpferentkopplung (HDS) reduziert Vibrationen um 25 %. Die Seitenneigung in Kurven soll um 50 % geringer sein als beim Vorgänger.
Die Lenkung verwendet ein Ritzel-EPS-System (R-EPS), das 40 % teurer als ein konventionelles C-EPS ist und eine Ansprechzeit von 0,08 Sekunden sowie eine Geräuschkulisse von nur 45 dB erreicht. Die Allradversion des EREV leistet 345 kW (469 PS) und 634 Nm Drehmoment, beschleunigt in rund 4 Sekunden auf 100 km/h. Auf der Rennstrecke von Shanghai Tianma erzielte der ES eine Rundenzeit von 1:11,360 Minuten.
Sicherheit und Assistenz auf hohem Niveau
Die Karosserie besteht zu 88 % aus hochfestem Stahl und Aluminium, die Torsionssteifigkeit beträgt 46.000 Nm/Grad. Serienmäßig sind sechs Airbags inklusive eines 2.368 mm langen Seitenvorhangs. Die Bremsanlage mit Sechskolben-Festsätteln verzögert von 100 km/h in 34,8 Metern. Das intelligente Bremssystem (IBS) reagiert 33 % schneller als ein konventionelles System.
Für die Fahrassistenz setzt Exeed auf das „Falcon 700“-System: ein Orin-Y-Chip, ein Lidar und 27 Sensoren ermöglichen ein vollständig neuronales End-to-End-Fahren auf Basis von L4-Robotaxi-Daten. Das System hat laut Hersteller bereits fünf Runden eines chinesischen ADAS-Wettbewerbs gewonnen.
Zwei Antriebe, eine Plattform
Der Exeed ES ist als EREV mit 41-kWh-Akku und 1,5-Turbo-Benziner (45,79 % Wirkungsgrad) erhältlich. Die CLTC-Reichweite rein elektrisch beträgt 302 km (entspricht ca. 257 km WLTP-Schätzwert), die kombinierte Reichweite liegt bei 1.685 km CLTC (ca. 1.432 km WLTP). Der Verbrauch im Hybridmodus beträgt 5,1 Liter auf 100 km (WLTP). Der reine Elektroantrieb nutzt einen 100-kWh-NCM-Akku von CATL und erreicht 860 km CLTC (ca. 731 km WLTP). Der Verbrauch liegt bei 12,4 kWh/100 km. Über die 800-Volt-Architektur lädt der Akku in 15 Minuten von 30 auf 80 %.
Designpreise und Trainingsprogramm
Das Exterieurdesign erhielt bereits den German Design Award 2024, den Italian A‘ Design Award 2024 und den US-amerikanischen MUSE Design Award 2023. Neue Farben sind „Warm Cloud Apricot“ und „Star Silver“ außen sowie „Roter Nebel“ und „Grau-Elegance“ innen. Exeed kündigte außerdem ein eigenes Fahrertraining „Le Mans Driving Camp“ an, bei dem Kunden auf der Rennstrecke trainieren können – mit dem Ziel, Erkenntnisse aus Extrembedingungen in Serienfahrzeuge zu übertragen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.