XPeng GX: 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
Am 20. Mai 2025 präsentierte XPeng (小鹏) in Shanghai den neuen GX, ein vollwertiges Siebensitzer-SUV mit einer Länge von 5,26 Metern. CEO He Xiaopeng gab einen aggressiven Einstiegspreis bekannt: Offiziell kostet der GX zwischen 279.800 Yuan und 359.800 Yuan. Mit einer zeitlich begrenzten Aktion (bis 30. Juni) sinkt der Einstiegspreis auf 269.800 Yuan – umgerechnet ca. 34.500 €*. Noch in der Vorbestellungsphase war das Topmodell Ultra mit 399.800 Yuan gelistet. XPeng ruderte zurück, senkte den Preis um 50.000 Yuan und sprach von „schweren internen Debatten“. Der Schritt erinnert an die G9-Panne von 2022, als XPeng nach überhöhten Preisen und einer komplexen Modellpalette die Strategie neu ausrichten musste.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Rekordbestellungen – Ultra macht 70 Prozent aus
Der Preis zeigte Wirkung: Innerhalb von zwölf Stunden nach Verkaufsstart gingen 24.863 Bestellungen ein, der Anteil des Ultra-Topmodells lag bei über 70 %. Laut XPeng ist dies der beste Start eines rein elektrischen SUV in diesem Segment in China. Die hauseigene App war kurzzeitig überlastet. Der GX tritt gegen Platzhirsche wie den Li Auto L9 oder den AITO M9 an – und punktet mit dem Preisvorteil. Konkurrenten wie NIO ES8, Voyah V9X und das kommende Modell D19 sowie geplante SUVs von Leapmotor und HIMA sehen sich einem starken neuen Gegner gegenüber.
Technik: Fahrassistenz auf höchstem Niveau
Die intelligente Fahrassistenz ist traditionell eine Stärke von XPeng. Der GX ist serienmäßig mit einem auf KI basierenden Fahrassistenzchip ausgestattet. Je nach Ausstattung kommen ein Nvidia-Orin-Chip und das VLA-Fahrsystem zum Einsatz. Die Ultra-Varianten verfügen über zwei oder drei Orin-Chips mit einer Rechenleistung von bis zu 3.000 TOPS. Mit der Markteinführung wird auch das VLA-System in Version 6.2.0 ausgerollt, das Funktionen wie automatische Notbremsung und einen erweiterten Tempomaten umfasst. Ein Update auf Version 6.3 ist für August angekündigt. Zudem dient der GX als erstes Robotaxi-Modell von XPeng – Tests sind für das zweite Halbjahr 2025 geplant.
Fahrwerk und Sicherheit
Der GX nutzt eine serienmäßige Luftfederung mit adaptiven Dämpfern und eine hydraulische Bremsanlage. Das Ultra-Modell erhält zudem eine Hinterachslenkung, die den Wendekreis auf rund 10,6 Meter verkürzt – eine beachtliche Verbesserung für ein Fahrzeug dieser Größe. Die Karosserie besteht aus einer „Schiffspanzer“-Struktur mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad, elf Airbags und einer Notbremsunterstützung für widrige Bedingungen wie Regen und Schnee. XPeng betont, dass der GX „für die Sicherheit aller Insassen ausgelegt“ sei.
Reichweite und Antrieb
Zwei Antriebsoptionen stehen zur Wahl: Die Range-Extender-Version (EREV) kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit zwei E-Maschinen und einem 63,3 kWh großen Akku. Die rein elektrische Reichweite beträgt 430 km (CLTC) – entspricht ca. 366 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite liegt bei 1.585 km. Die batterieelektrische Version (BEV) liefert 430 kW (585 PS) Systemleistung und 750 Nm Drehmoment, beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h und kommt mit einem 110 kWh-Akku auf 750 km (CLTC) – entspricht ca. 638 km (WLTP-Schätzwert). Der CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) ist typischerweise 10–15 % höher als WLTP.
Marktpositionierung
Der GX bewegt sich preislich zwischen dem Li Auto L9 und dem kommenden AITO M9. XPeng positioniert ihn als „kosteneffizienten Technologieträger“ gegen etablierte Modelle wie den NIO ES8 und den Voyah V9X. Das neue SUV soll vor allem jüngere Familien ansprechen, die Wert auf moderne Assistenzsysteme und eine üppige Komfortausstattung legen – serienmäßig inklusive 17,3-Zoll-Mitteldisplay, 88-Zoll-AR-HUD und Kühlbox. Das Ultra-Modell bietet einen 21,4-Zoll-Monitor im Fond und einen KI-gesteuerten persönlichen Assistenten.
Der XPeng GX ist bislang nicht für den europäischen Markt bestätigt. XPeng vertreibt in Europa bisher die Modelle G9 und P7. Eine Expansion des GX nach Deutschland oder in die EU ist bisher nicht angekündigt. Die Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.