XPeng GX: 24.863 Bestellungen zum Kampfpreis von 34.500 €
XPeng (小鹏) hat am 20. Mai 2024 sein neues Flaggschiff-SUV GX in China vorgestellt. Der Marktstart erfolgt zu einem aggressiven Einstiegspreis von ca. 34.500 € (269.800 Yuan*) – ein Kampfpreis, der die Konkurrenz im Segment der vollelektrischen Fullsize-SUVs herausfordert. Bereits in den ersten zwölf Stunden gingen 24.863 Vorbestellungen ein, wie das Unternehmen mitteilte.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der GX wird in zwei Antriebsvarianten angeboten: als reines Elektroauto (BEV) und als Range-Extender (EREV). Vier Ausstattungslinien stehen zur Wahl. Ursprünglich lag der Listenpreis zwischen ca. 35.800 € (279.800 Yuan) und ca. 46.000 € (359.800 Yuan), doch mit einer zeitlich begrenzten Aktion (1.000 € Rabatt bei Bestellung vor dem 30. Juni) sinkt der effektive Einstiegspreis auf 34.500 €. CEO He Xiaopeng räumte ein, dass die Preisgestaltung äußerst schwierig gewesen sei – der ursprüngliche Vorverkaufspreis von ca. 51.200 € (399.800 Yuan) sei zu hoch gewesen, weshalb man deutlich nachgebessert habe. Die Ultra-Version machte rund 70 % der Vorbestellungen aus.
Abmessungen und Design
Der XPeng GX ist ein echter Fullsize-SUV: 5.265 mm lang, 1.999 mm breit, 1.800 mm hoch, Radstand 3.115 mm. Das Design folgt der Markensprache mit durchgehender Lichtleiste und bootsförmiger Karosserie. Innen gibt es serienmäßig einen 17,3-Zoll-Zentralbildschirm, ein 88-Zoll-AR-HUD und eine Kühlbox. Die Ultra-Version bietet zudem zwei 21,4-Zoll-Heimkino-Bildschirme und Zero-Gravity-Sitze.
Technik und Fahrassistenz
XPeng stattet den GX serienmäßig mit KI-Chips von Nvidia aus (je nach Version 1, 2 oder 3 Chips, maximale Rechenleistung 3.000 TOPS). Das System unterstützt den sogenannten VLA-Ansatz (Vision-Language-Action) und bietet Funktionen wie Autobahn- und Stadtpilot (NOA). Bereits zum Marktstart wird die neue Firmware-Version 6.2.0 ausgeliefert, die unter anderem einen Allwetter-AES (Autonomous Emergency Steering) und Reifendruckverlust-Assistent umfasst. Im August soll Update 6.3 folgen. Zudem ist der GX das erste XPeng-Modell mit Robotaxi-Funktionalität.
Fahrwerk: Serienmäßig mit Luftfederung und adaptiven Dämpfern, vorn Doppelquerlenker, hinten H-Achse. Die Ultra-Version verfügt über eine Hinterradlenkung, die den Wendekreis auf 0,6 Meter reduziert.
Antrieb und Reichweite
EREV-Version: 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator + zwei Elektromotoren, 63,3-kWh-Batterie, rein elektrische Reichweite 430 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP, entspricht ca. 370 km WLTP), kombinierte Reichweite 1.585 km.
BEV-Version: Zwei Elektromotoren mit 430 kW (585 PS) Systemleistung und 750 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden. Die 110-kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von 750 km (CLTC – entspricht ca. 640 km WLTP).
Sicherheit
Der GX verfügt über eine 16.000-Tonnen-Vorderwagenpressteilung (Giga-Casting) und eine Karosseriesteifigkeit von 56.000 Nm/Grad. Elf Airbags sind an Bord. Das aktive Sicherheitssystem umfasst einen „Rundum-Abwehr-Assistenten“ mit Funktionen wie Ausweichhilfe bei Schnee, Reifenpanne, engen Kurven und Wasserdurchfahrten bis 700 mm Tiefe. Ein besonderes Feature: Der Fahrerausfall-Assistent erkennt medizinische Notfälle und führt das Fahrzeug eigenständig in den sicheren Stopp.
Marktumfeld und Positionierung
XPeng zielt mit dem GX auf das heiß umkämpfte Segment der großen Elektro-SUVs in China. Zu den Wettbewerbern zählen Li Auto L9, NIO ES8, AITO M9 und der kommende Xiaomi YU9. Mit einem Preis von ca. 34.500 bis 46.000 € positioniert sich der GX bewusst unter der 40.000-Euro-Schwelle, während er technologisch mit den Topmodellen mithalten will. He Xiaopeng betonte, der GX sei das „beste 9er-Flaggschiff unter 500.000 Yuan“ – eine direkte Spitze gegen den Li L9, der bei etwa 42.000 € startet.
Allerdings könnte der GX dem eigenen Modell G9 Kannibalisieren: Der G9 ist nur geringfügig günstiger (ab ca. 30.700 €), bietet aber weniger Platz und Ausstattung. Mit dem GX hofft XPeng, das verlorene Terrain nach dem missglückten G9-Start im Jahr 2022 wiedergutzumachen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.