XPeng GX startet ab 34.500 € – 24.863 Bestellungen in 12h
„Sprengt das den Rahmen? Explosiv!“ – Mit diesen Worten stellte XPeng (小鹏)-Chef He Xiaopeng den neuen GX vor. Das Modell ist als Range-Extender (EREV) oder rein elektrisch (BEV) erhältlich und wird in vier Ausstattungslinien angeboten. Der offizielle Preis lag ursprünglich zwischen 35.800 € und 46.000 € (ca. 279.800 bis 359.800 Yuan). Wer bis zum 30. Juni bestellt, erhält einen Rabatt von ca. 1.300 € (ca. 10.000 Yuan), sodass der effektive Einstiegspreis bei ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan) liegt. Bereits in der Vorbestellungsphase war der GX mit einem Preis von ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan) angeboten worden. Nach heftiger interner Diskussion senkte XPeng den Preis um rund 6.400 € (ca. 50.000 Yuan) – eine bewusste Entscheidung, um in einem brutal umkämpften Markt zu bestehen. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Überraschender Erfolg: 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
Die drastische Preissenkung zahlte sich aus: Innerhalb von 12 Stunden nach dem Marktstart gingen laut offiziellen Angaben 24.863 Bestellungen für den GX ein. Davon entfielen rund 70 % auf die Ultra-Flaggschiff-Variante. Das ist der beste Wert, den ein großes chinesisches SUV in jüngster Zeit erzielen konnte. XPeng hatte bereits 2022 mit dem G9 einen Fehlstart erlebt – zu viele Konfigurationen und ein zu hoher Preis führten zu einem „kalten Empfang“. Diesmal vermied das Unternehmen den gleichen Fehler.
Technische Daten: Von EREV bis BEV, von 365 bis 640 km WLTP
Der GX ist ein Full-Size-SUV mit den Maßen 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und einem Radstand von 3.115 mm. Das Platzangebot ist riesig, das Design bootsförmig mit durchgehender Lichtleiste.
- EREV-Version (Range Extender): 1,5-Liter-Turbobenziner + zwei E-Motoren (vorn/hinten), 63,3 kWh Akku. CLTC-Reichweite elektrisch: 430 km – entspricht ca. 365 km (WLTP-Schätzwert). Kombinierte Reichweite (mit Verbrenner): 1.585 km.
- BEV-Version (rein elektrisch): Zwei E-Motoren mit 430 kW Systemleistung (ca. 585 PS) und 750 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden. 110 kWh Akku, CLTC-Reichweite: 750 km – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert).
- Fahrwerk: Doppelkupplungs-Luftfederung, hydraulische Bremsen, Hinterachslenkung (bei Ultramodell serienmäßig, Wendekreis bis 0,6 m verkleinerbar).
- Assistenz: Bis zu 3 Nvidia Orin-Chips (max. 3.000 TOPS), VLA (Vision-Language-Action)- und VLM-Modelle für autonomes Fahren. Serienmäßig: 17,3-Zoll-Mitteldisplay, 88-Zoll-AR-HUD, Kühlbox. Ultramodell: 21,4-Zoll-Rücksitz-Display, AI-basierte Privatsphären-Trennung.
Sicherheit: 16.000-Tonnen-Presse und Notfall-Assistent
XPeng hebt die Sicherheit hervor: Der GX verfügt über eine 16.000-Tonnen-Vorderpresse mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad (branchenführend). Elf Airbags, ein „Allwetter-Sicherheitssystem“ mit Schnee-AES, Reifenpanne-Assistent und 700 mm Wasserwatfähigkeit sind an Bord. Ein Fahrer-Notfall-Assistent erkennt plötzliche gesundheitliche Probleme und leitet automatisch Warnung, Bremsung, Einparken und Rettungskette ein.
Wettbewerb: Gegen Li Auto L9, AITO M9 und NIO ES8
Der GX positioniert sich preislich zwischen dem Li Auto L9 (理想 L9) und dem neu vorgestellten Voyah V9X (岚图 V9X). Mit einer Spanne von ca. 34.500 € bis 46.000 € greift er direkt die Modelle Li Auto L9 (ca. 56.000 €), AITO M9 (ca. 68.000 €) und NIO ES8 (ca. 70.000 €) an. XPeng setzt bewusst auf das Segment der 25.000–45.000-Euro-Klasse, in dem die Konkurrenz noch weniger intensiv ist. Die Technologie-Label (autonomes Fahren, KI) sind der Trumpf des GX. Allerdings könnte der GX den eigenen G9 (ca. 31.000 €) kannibalisieren.
Ausblick: Robotaxi und OTA-Updates
XPeng kündigte an, dass im August die Version 6.3 des Fahrassistenzsystems erscheint. Zudem ist der GX das erste XPeng-Fahrzeug, das als Robotaxi genutzt werden kann – Tests sollen in der zweiten Jahreshälfte in China starten.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.