Voyah Free: 489-PS-EREV meistert 45°-Steigung – ab 59.000 €
Voyah (岚图) hat seinen SUV Free auf dem Offroad-Gelände in Yichang einer extremen Prüfung unterzogen: Eine 45°-Steigung (100 % Gefälle) mit 60 Stufen – absolviert ohne Sicherungsseil, als reines Serienfahrzeug. Für den deutschen Markt relevanter als der Stunt sind die technischen Daten und der Preis, die den Free zu einer ernsthaften Alternative zu etablierten Plug-in-Hybrid-SUV machen.
Technische Daten des Voyah Free (EREV-Version)
- Motorleistung: 360 kW (489 PS) – permanenter Allradantrieb
- Batteriekapazität: 39,2 kWh (EREV) / 88 kWh (BEV, nach Herstellerangaben)
- Ladeleistung: AC bis 7 kW, DC bis 11 kW (optional)
- Drehmoment: ca. 720 Nm (Systemleistung)
- WLTP-Reichweite (BEV): ca. 377 km; EREV: bis zu 860 km gesamt
- Anhängelast: 2.000 kg (gebremst)
- Einstiegspreis (Norwegen): ca. 59.000 €
Vergleich mit deutschen Premium-PHEV-SUV
Der Voyah Free positioniert sich in derselben Klasse wie der Audi Q5 55 TFSI e (ca. 69.000 €) oder der Mercedes GLC 300 e (ca. 72.000 €). Mit einem Einstiegspreis von rund 59.000 € liegt er etwa 14–18 % unter den deutschen Konkurrenten – bei höherer Systemleistung (489 PS vs. 367 PS beim Q5). Die EREV-Technik kombiniert einen Verbrenner-Generator mit einem starken Elektroantrieb und ermöglicht so hohe Reichweiten ohne Reichweitenangst.
Innenraum-Komfort
Neben der Geländetauglichkeit bietet der Voyah Free ein großzügiges Interieur: 6,1 m² Fondraum, zweite Reihe mit Null-Schwerkraft-Sitzen und 32-Punkt-Massage, ein 21,4-Zoll-Deckenbildschirm sowie ein 29-Lautsprecher-Soundsystem. Die Verarbeitung und Materialanmutung liegen nach ersten Eindrücken auf Premium-Niveau.
Voyah ist in Deutschland noch nicht offiziell vertreten. Der Free wird in Norwegen (ca. 59.000 €) und weiteren europäischen Ländern angeboten; ein Deutschland-Start ist bisher nicht terminiert.