Zhuoyu Technology: KI meistert Chongqings 8D-Straßennetz ohne Anpassung
Auf der „Future Automotive AI Technology Expo 2026" in Chongqing (13.–16. Juni) hat Zhuoyu Technology (卓驭科技) sein natives multimodales Basismodell unter realen Extrembedingungen vorgeführt. Anders als auf der Auto China in Peking, wo das Unternehmen die Technik erstmals vorstellte, stand diesmal die praktische Bewältigung der berüchtigten „8D-Bergstadt" Chongqing im Mittelpunkt – ohne vorheriges Karten-Training oder lokale Kalibrierung.
Fünf „Teufelsabschnitte" ohne Vorbereitung gemeistert
Das Programm umfasste fünf besondere Herausforderungen: den morgendlichen Berufsverkehr auf der stark befahrenen Caiyuanba-Liziba-Route, enge Serpentinen mit Steigungen auf dem Weg zum Eling-Fabrikviertel, den massiven Fußgänger- und Fahrzeugdruck an der beliebten Guanyinqiao-Kreuzung, die mehrstöckige Autobahnverzweigung der Jiangnan-Kreuzung sowie die lichtschwachen, signalarmen Tunnel zwischen Hongyadong und Jiefangbei.
In allen Szenarien agierte das Basismodell ohne lokale Datenanpassung – eine branchenweit seltene Leistung. Die KI erkannte Fahrbahnmarkierungen, Bordsteine und Ampeln in Echtzeit, wechselte sanft zwischen Fahrspuren und hielt selbst bei plötzlich kreuzenden Fußgängern sicher. Entscheidend ist der native multi-modale Ansatz: Das Modell lernt physikalische Gesetze und Verkehrsregeln bereits während der Vorphase, statt einzelne Submodelle nachträglich zusammenzukleben. Dadurch vermeidet es die typischen Schwächen modularer Systeme – Zeitverluste durch Datenfusion und Abhängigkeit von hochgerüsteten Rechenplattformen.
Technologie-Plattform mit vier Stufen
Zhuoyu bietet die KI in vier Hardware-Stufen an: PLUS, PRO, MAX und ULTRA. Die Sensorik reicht von 11 Kameras plus einem Lidar (11V1L) bis hin zu einem Laser-Visions-Fusionssystem mit selbst entwickelten Ergänzungs-Lidaren. Die Systeme sind sowohl für Verbrenner als auch für Elektroautos geeignet und können auf Mittelklasse-Chips betrieben werden – ein klarer Vorteil für die Massenproduktion.
Auf der Messe feierte zudem der „Wendao V9" Premiere – der erste Serien-MPV mit Zhuoyus Cockpit-Fusion-Lösung auf einem einzigen Chip. Das Fahrzeug beherrscht den City-Piloten („Stadt-NOA") und ist wahlweise als reines E-Auto oder Range Extender (EREV) erhältlich.
Massenproduktion und Globalisierung im Takt
Der Technologie-Ausstoß ist bereits beeindruckend: 34 Kernpartner, über 50 Serienmodelle und 130 weitere Fahrzeuge in der Pipeline. Der Fahrplan: Ab Juni 2026 werden schwere Lkw mit Autobahn-Pilot ausgeliefert, ab Juli fahren autonome Lieferfahrzeuge in chinesischen Städten, ab September erhalten Busse ihren NOA. Noch im Herbst 2026 starten erste Robotaxi-Tests.
Parallel dazu hat Zhuoyu im Mai 2026 die Europazentrale im deutschen Braunschweig eröffnet. Dort arbeitet man mit lokalen Hochschulen und Kartenanbietern zusammen. Ein erstes europäisches Projekt mit der Marke SITRAK ist bereits fix: Ab 2027 sollen Lkw mit Zhuoyus KI ausgeliefert werden. „Das ist der Beweis, dass unsere native physikalische KI nicht nur in China, sondern weltweit skaliert werden kann", so ein Sprecher.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.