Zhuoyu: Physikalische KI meistert 8D-Chongqing-Straßen
Zhuoyu (卓驭) – das chinesische Technologieunternehmen, das auf physikalische KI für Fahrzeuge spezialisiert ist – hat auf der 2026 Future Automotive AI Technology Expo in Chongqing (13.–16. Juni) eine beeindruckende Live-Demonstration seiner nativen multimodalen KI gegeben. Anders als die meisten Wettbewerber, die auf vorgefertigte Datensätze und lokale Anpassungen setzen, führte Zhuoyu eine „unadaptierte“ Fahrt durch das berüchtigte 8D-Straßennetz der Stadt durch. Die KI musste ohne vorherige Kartendaten oder spezifisches Training fünf extreme Strecken bewältigen: morgendlichen Berufsverkehr in Yuzhong, enge Steilkurven am Liziba, dichten Verkehr an der GuanYinQiao, mehrstöckige Kreuzungen der Jiangnan-Autobahn und einen langen Tunnel mit schwachem Signal in der Innenstadt.
Die KI zeigte dabei geringe Latenz bei der Fahrzeugsteuerung, präzise Kantenerkennung in engen Begegnungen und eine menschliche Entscheidungsfindung – etwa beim spontanen Ausweichen vor plötzlich haltenden Fahrzeugen. Zhuoyu betont, dass das System nicht auf „vorgefertigte Aufgaben“ angewiesen ist, sondern physikalische Gesetze versteht und unbekannte Szenarien selbstständig interpretieren kann. Dies unterscheidet sich grundlegend von traditionellen modularen Systemen, die aufwändige Sensorfusion und massive Rechenleistung benötigen.
Neues Kooperationsmodell: Wendao V9
Der größte öffentlichkeitsschwerpunkt auf der Messe war der Wendao V9, ein MPV, das als erstes Fahrzeug die Cockpit-Fusion-Lösung von Zhuoyu (Ein-Chip-Architektur) erhält. Serienmäßig verfügt das Modell über eine City-NOA (autonomes Fahren auf Stadtstraßen), die speziell für die komplexen chinesischen Verkehrsbedingungen entwickelt wurde. Der Wendao V9 kann sowohl als reines Elektroauto (BEV) als auch als Range-Extender (EREV) konfiguriert werden und passt sich laut Zhuoyu „ohne Anpassung an verschiedene Radstände und Karosserien“ an.
Im Rahmen der Messe präsentierte Zhuoyu auch sein vollständiges Hard- und Software-Portfolio: von der PLUS-Serie für preissensible Einstiegsmodelle bis zum ULTRA-System mit 11 Kameras und Lidar. Kommerzielle Anwendungen wie ein L4-Lieferfahrzeug und ein Robotaxi-Konzept runden das Angebot ab.
Europäische Expansion gestartet
Zhuoyu hat im Mai 2026 sein Europazentrale in Braunschweig eröffnet und arbeitet dort mit lokalen Hochschulen und Kartenanbietern zusammen. Ein erster Serienauftrag: Der SITRAK Europe (ein Projekt der China National Heavy Duty Truck Group) wird ab 2027 in Serie gehen – das erste Fahrzeug in Europa, das die native multimodale KI von Zhuoyu nutzt. Auch ein weiteres europäisches Modell soll noch 2026 mit dem System auf die Straße kommen.
Zhuoyu hat nach eigenen Angaben bereits 50 Modelle in Serie gebracht und 130 weitere in der Entwicklung. Die Serienproduktion von LKW-NOA startet im Juni, Lieferwagen-NOA folgt im September. Damit zeigt der Anbieter, dass physikalische KI nicht nur ein Konzept, sondern eine industrialisierbare Lösung ist.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.