Zhuoyu meistert Chongqings Acht-D-Straßen – KI-Modell in Serie
Der Wettbewerb im KI-getriebenen autonomen Fahren ist in eine entscheidende Phase getreten: Wer reale, komplexe Verkehrssituationen meistert, gewinnt. Der chinesische Spezialist Zhuoyu Technology zeigte auf der „2026 Future Vehicle AI Technology Expo" (13.–16. Juni 2026, Chongqing) sein natives multimodales Basismodell unter härtesten Bedingungen.
Anders als viele Wettbewerber, die auf vorgefertigte Daten und lokal angepasste Modelle setzen, präsentierte Zhuoyu einen „Null-Anpassungs"-Test. Das Fahrzeug durchfuhr fünf berüchtigte „Teufelsstrecken" in Chongqings acht-dimensionalem Straßennetz – ohne vorherige Datenaufnahme oder spezielle Kalibrierung.
Fünf extreme Szenarien gemeistert
Die Testfahrt umfasste Szenarien wie den morgendlichen Berufsverkehr in Yuzhong (häufiges Spurwechseln, Stop-and-Go), enge Steigungen und Kurven auf dem Weg nach Liziba, den überfüllten Guanyin-Road-Abschnitt mit 500.000 täglichen Fußgängern, das Labyrinth der mehrstöckigen Jiangnan-Kreuzung sowie lange Tunnel mit schwachem Signal und plötzlichen Lichtwechseln.
Das native multimodale Modell reagierte verzögerungsfrei, erkannte Fahrzeug- und Fußgängerintentionen vorausschauend und navigierte sicher durch alle Situationen – ohne Fehler oder Abweichungen. Laut Zhuoyu werden so die drei Schwächen traditioneller KI-Ansätze überwunden: Die fragmentierte Modellverkettung, die lokale Abhängigkeit von Trainingsdaten und die limitierte Generalisierungsfähigkeit in unbekannten Umgebungen.
Wendao V9 debütiert mit erstem Chip-Cockpit-Fusion-System
Highlight am Messestand war die neue Kooperation mit dem Automobilhersteller Wendao (问道): Der MPV Wendao V9 ist das erste Fahrzeug mit Zhuoyus Single-Chip-Cockpit-Fusion-Lösung. Er ermöglicht City-Navigation (vergleichbar mit einem Stadtpiloten), ohne auf separate Steuergeräte angewiesen zu sein.
Zhuoyu zeigte zudem ein Full-Range-Portfolio von Domänencontrollern (PLUS, PRO, MAX, ULTRA) mit 11V1L-Sensorik, Lidar-Fusion und selbst entwickelten Kompakt-Lidar. Die Lösungen decken Pkw, Lkw, Busse, autonome Lieferfahrzeuge (L4) und Robotaxis ab.
Massenproduktion und Europa-Expansion
Bislang hat Zhuoyu 34 Kernpartner gewonnen, über 50 Modelle in Serie gebracht und 130 weitere Fahrzeugprojekte vereinbart. Der Zeitplan: Ab Juni 2026 Lkw-Highway-NOA, Juli städtische Lieferfahrzeuge, September Busse mit NOA, ab Jahresende L4-Robotaxis.
Im Mai 2026 eröffnete Zhuoyu sein europäisches Hauptquartier in Braunschweig, Deutschland. Die Zusammenarbeit mit lokalen Hochschulen und Kartenanbietern läuft. Ein erstes europäisches SITRAK-Projekt ist fixiert, Serienstart 2027. Das erste mit Zhuoyus nativem Modell ausgestattete Fahrzeug wird noch 2026 auf europäischen Straßen getestet.
In Europa
Die Fahrzeuge von Wendao sind in Europa nicht erhältlich. Die Technologie von Zhuoyu wird jedoch gezielt für den europäischen Markt entwickelt – mit einem Standort in Braunschweig und ersten Serienprojekten ab 2027.