181 Weltpremieren und erste Vorstellung der Zulieferer: Welche Signale sendet die Auto Shanghai 2026?
Quelle: Autonome Fahrtechnologie | VR China | Vom 24. April bis 3. Mai 2026 findet unter dem Motto "Neue Ära, Neue Wege" die 19. Internationale Automobilausstellung Shanghai (Auto Shanghai) im Nationalen Konferenz- und Ausstellungszentrum (Shunyi) und dem China International Exhibition Center (CIEC) statt. Der Automobilsalon nutzt erstmals das Modell "Doppelter Veranstaltungsort" und erstreckt sich über 17 Ausstellungshallen. Die Ausstellungsfläche wächst von 220.000 qm im Jahr 2024 auf 380.000 qm und katapultiert sich damit weltweit an die Spitze aller Automobilausstellungen. Die Auto Shanghai vereint 21 Länder und Regionen, führende Automobilhersteller, Zulieferer sowie Technologieunternehmen. Insgesamt werden 1.451 Fahrzeuge ausgestellt, darunter 117 Weltpremieren und 181 Konzeptfahrzeuge bzw. Neuheiten.
Bemerkenswert ist der thematische Sprung der Ausstellung von "Von neuem Starten" (2024) zu "Neue Wege" (2026). Dieser Wandel spiegelt den Übergang der chinesischen Automobilindustrie von der ersten Halbzeit der Elektromobilität zur zweiten Halbzeit der Intelligenz wider. Im Jahr 2025 stiegen Chinas Produktion und Verkauf von New Energy Vehicles (NEVs) auf 16,626 Millionen bzw. 16,49 Millionen Einheiten, ein Plus von 29% bzw. 28,2% im Vorjahresvergleich. Der Marktanteil bei Neuzulassungen erreichte 47,9%, und China behauptet seit 11 Jahren den ersten Platz weltweit. Die Branche befindet sich nun an einem entscheidenden Wendepunkt von "quantitativem Wachstum" zu "qualitativem Sprung".
Chinesische Marken drängen mit "9er"-Flaggschiffen nach oben
Auf der Auto Shanghai stehen chinesische Marken im Mittelpunkt. BYD, NIO, Xpeng und Li Auto – die "Großen Vier" der neuen Kräfte – teilen sich die Halle E3 und präsentieren sich geschlossen. NIOs High-End-Modell ET9, Li Autos L9 Facelift, Xpengs neue X9 und BYDs仰望U8 sowie die Marke Denza treten auf eigenen Ständen an. BYD zeigt zudem das vollelektrische High-End-SUV Denza N9, das auf der zweiten Generation der Blade-Batterie basiert und ultraschnelles Laden mit über 1 MW unterstützt. Eine Ladung von 10% auf 97% dauert etwa 9 Minuten und bietet so ein disruptives Ladeerlebnis, das die Branchenwahrnehmung der Effizienz von Elektrofahrzeugen neu definiert.
Im Premiumsegment oberhalb von 300.000 RMB liefern sich die Marken einen intensiven Wettbewerb. Li Auto bringt die überarbeitete L9 auf den Markt, die in Shanghai Weltpremiere feiert. Die limitierte Edition "Li L9 Livis" startet bei einem Vorbestellungspreis von 559.800 RMB. Xpeng stattet seine Modelle mit dem hauseigenen "Mach 100"-Autonomie-Chip aus, der eine Rechenleistung von 2560 TOPS bietet. Aito (Seres) präsentiert den neuen M9, der erstmals sechs毫米波-Radare und ein vollständig neu entwickeltes Sicherheitssystem integriert. Nio (Weilai) bringt den ES9 auf den Markt, der als "elf Jahre technologische Meisterschaft von Nio" bezeichnet wird. Die Marke "Stelato" (HIMA) – ein Joint Venture zwischen Huawei und Dongfeng – gibt ihr Debüt. Xiaopeng (XPeng) zeigt den neuen X9 und den GT7, die beide Weltpremieren feiern. Ersterer setzt auf "volle Bluttransfusion" und nutzt Huawweis Qiankun vollständig vernetztes und integriertes Software- und Hardware-System, das Hardware-unabhängig für das autonome Fahren der Stufe L3 auf allen Straßen ausgelegt ist.
Das neue Offroad-Joint-Venture "Yuanhang" von Changan und Huawei gibt sein Debüt auf der Messe. Das Technologieunternehmen Horizon Robotics zeigt seine neuesten Entwicklungen. Der Smartphone-Hersteller Xiaomi präsentiert seine "Space-Plan"-Automobilmarke auf einem eigenen Stand. Auch ausländische Hersteller sind stark vertreten: Volkswagen und BMW präsentieren sich mit eigenen Ständen, während Toyota und Honda mit einem gemeinsamen Stand zurückkehren. Aston Martin, Rolls-Royce und andere Luxusmarken sind ebenfalls vertreten.
Internationale Marken beschleunigen Elektrifizierung und lokale F&E
Angesichts der Marktdurchdringung von NEVs von über 50% und dem wachsenden Druck auf ihre Marktanteile nutzen internationale Hersteller die Auto Shanghai als entscheidende strategische Bühne für ihre Elektro-Offensive. GM, Hyundai, Toyota und andere etablierte Hersteller präsentieren eine breite Palette an NEVs, was ihren beschleunigten Wandel widerspiegelt.
Am Vorabend der Ausstellung enthüllte Volkswagen sein neuestes strategisches Modell, den ID. ERA 9X. Dieses vollelektrische Large SUV ist ab einem Vorbestellungspreis von 329.800 RMB erhältlich. Es nutzt das "Momenta" Autobahn-Navigationssystem (NOA) und bietet eine rein elektrische Reichweite von 400 km sowie eine kombinierte Reichweite von 1.651 km, was effektiv die Reichweitenangst adressiert. BMW präsentiert über 40 Modelle, darunter die komplett neue vollelektrische GLC L-Klasse. Dieses Modell basiert auf einer 800-Volt-Architektur und integriert eine intelligente Kabine, die auf dem "Little Unicorn"-Modell basiert und eine CLTC-Reichweite von bis zu 703 km bietet. Das neue BMW iX3 nutzt ebenfalls die 800-V-Plattform, erreicht eine CLTC-Reichweite von 900 km und verfügt über das "Momenta" NOA für Autobahnfahrten.
Bemerkenswert: Internationale Hersteller setzen bei der Intelligenz vollständig auf chinesische Partner. Die neue Generation des Audi A6L (Benzinversion) integriert erstmals das Huawei Qiankun-System. BMW arbeitet mit dem chinesischen Autonomie-Unternehmen Momenta an einem Navigationssystem für städtische Gebiete. Ein Bericht von Caitong Securities deutet darauf hin, dass die Auto Shanghai den Wandel der F&E-Entscheidungsbefugnisse und -Fähigkeiten hin zu China markiert. Speziell für den chinesischen Markt entwickelte Modelle beginnen, die lokale Zulieferkette zu führen. Die erstmals eingeführte CEA-Architektur (von Grund auf neu entwickelt) verkürzt den Entwicklungszyklus von 18 Monaten auf ein völlig neues Niveau und etabliert eine neue elektronische und elektrische Architektur. Lokale F&E wird zum Kernweg für internationale Marken, um im chinesischen Markt zu bestehen.
Intelligenz beschleunigt L3-Massenproduktion: Ein entscheidender Wendepunkt erreicht
Im Vergleich zum vorherigen Fokus auf reine End-to-End-Autonomie und KI-Großmodelle rücken nun die Massenproduktion von 800-Volt-Plattformen und die Hochgeschwindigkeitsintegration intelligenter Kabinentechnologie in den Vordergrund. Der Huawei-Stand ist der zentrale Anziehungspunkt.
Die kumulierte Fahrleistung von Huawweis Qiankun ADS hat in China 10 Milliarden km überschritten, was als "Kreis der guten Fahrer" bezeichnet wird. Huawweis Qiankun, HarmonyOS Cockpit und die Huawei DriveONE-Antriebsstränge werden auf mehreren Ständen präsentiert. Der Huawei-Stand selbst erstreckt sich über 4.400 qm und zeigt über 20 Modelle, darunter den Avatr (Changan) Z7, den GT7, den Voyah (Dongfeng) 06T und den Xpeng X9. Diese Modelle teilen sich die Bühne mit Qiankun-ausgestatteten Fahrzeugen und zielen darauf ab, die Marktdurchdringung des Level-2+ NOA im Segment von 200.000 bis 500.000 RMB zu beschleunigen. Jin Yuzhi, CEO von Huawweis Automotive BU, erklärte, dass die Veröffentlichung von ADS 5 Fahrmanöver auf Autobahnen und in Innenstädten nahtlos integrieren wird, was die Effizienz des täglichen Pendelns grundlegend verbessert.
2026 wird von der Industrie als entscheidender Wendepunkt für die Massenproduktion von L3 angesehen. Cui Dongshu, Generalsekretär der Informationsabteilung des chinesischen Pkw-Marktes der China Passenger Car Association, glaubt, dass die Auto Shanghai den Beginn der Massenproduktion von L3-Autonomie beweisen wird. "Modelle zwischen 200.000 und 300.000 RMB müssen L3 bieten. Einige beliebte Songs wie 'Kühlschrank, Klimaanlage, Sand' (ein Witz über Basisfunktionen) und "Brotmesser vs. Sturmgewehr"-Wettbewerb weichen dem Kampf um die beste NOA-Lösung." Das neue Flaggschiff-SUV von XPeng, der GX, unterstützt mit seiner Doppel-Chip-Architektur (zwei "Mach 100") die Hardware für L4-Autonomie. Der Li Auto L9 mit 2560 TOPS Rechenleistung und dualen Chips ist hardwaremäßig für L3 vorbereitet. Geely zeigt auf der Messe die weltweit erste seriennahe Robotaxi-Studie, die auf einer L4-KI-Architektur basiert und das WAM-Elektromodul integriert.
In Bezug auf die Marktgröße prognostiziert die Industrieforschungsabteilung von GAC, dass der chinesische Markt für autonomes Fahren im Jahr 2025 fast 450 Milliarden RMB erreichen wird, mit einem erwarteten Anstieg auf 480 Milliarden RMB im Jahr 2026. Die Wachstumsrate von L2+-Fahrzeugen beträgt 33,7%, während der Robotaxi-Markt eine explosive Wachstumsrate von 74,0% verzeichnet. Mit der Popularisierung von "NOA zu erschwinglichen Preisen" planen BYD und andere Hersteller, NOA auf alle Modelle auszuweiten und sogar in den Markt unter 100.000 RMB vorzudringen, um L2+-Funktionen in allen Fahrzeugsegmenten zu verankern.
Zulieferer treten erstmals in großer Anzahl auf – Branchengewichte neu verteilt
Die Auto Shanghai 2026 erlebt eine bedeutende Neuerung: Zum ersten Mal treten Kernzulieferer in großer Zahl auf der Messe auf. Sie teilen sich Stände mit den Automobilherstellern. Bosch teilt sich den Stand W4 mit BMW, Continental mit Mercedes-Benz, Marelli und andere Zulieferer sind gemeinsam vertreten. ZF, Horizon Robotics, Hesai Technology, Qualcomm und andere Unternehmen teilen sich den Stand B3. Der Schwerpunkt der Zuliefererausstellung hat sich von "Antrieb, Fahrwerk, Elektronik und Energie" hin zu "Elektromobilität, Intelligenz und Vernetzung" mit einem Fokus auf neue Technologien verlagert.
Cui Dongshu wies in einem Interview darauf hin: "Der doppelte Ausstellungsort ist nicht einfach eine Summe von zwei Standorten, sondern eine umfassende Darstellung der gesamten Wertschöpfungskette – von Rohstoffen über Komponenten, Chips, Algorithmen, Ladeinfrastruktur bis hin zu Endprodukten. Diese Art von ganzheitlicher Branchenpräsentation ist weltweit einzigartig und signalisiert gleichzeitig, dass die chinesische Automobilindustrie von einer reinen Größenordnung zu einer globalen Führungsrolle übergeht."
Gleichzeitig prognostiziert Xu Changming, ein echter Name eines bekannten Analysten, dass der Marktanteil chinesischer Marken weiter steigen wird. "Bis 2030 wird das Verhältnis zwischen chinesischen Marken und internationalen Marken 70:30 betragen." Er wies auch darauf hin, dass der zukünftige Wettbewerb nicht nur ein Preiswettbewerb sein wird, sondern ein umfassender Wettbewerb um Produktstärke, Markenimage und Lieferkettenfähigkeiten.
Vom "Preiskampf" zum "Überlebenskampf": Ein offensichtlicher Übergang
2026 ist der Wettbewerb in der Automobilindustrie eindeutig härter geworden. Cui Dongshu glaubt, dass "Preiskampf" und "Überlebenskampf" nebeneinander existieren werden. "Extreme Preissenkungen" werden allmählich eingedämmt, aber der Wettbewerb um Technologie und Kostensenkung wird sich verschärfen.
Nach Daten der China Association of Automobile Manufacturers erreichten Chinas Automobilproduktion und -verkauf im Jahr 2025 34,531 Millionen bzw. 34,4 Millionen Einheiten, ein Plus von 10,4% bzw. 9,4% im Vorjahr. Der Export erreichte ein neues Rekordhoch, und China bleibt seit 17 Jahren weltweit führend. Der Marktanteil chinesischer Pkw-Marken stieg auf 69,5%, ein Plus von 4,3 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr. Xu Changming wies darauf hin, dass die Pro-Kopf-Produktion Chinas die Schwelle von 10.000 USD überschritten hat, was das Konsumverhalten der Verbraucher verändert und die Akzeptanz chinesischer Marken weiter erhöht. Die treibende Kraft der Elektrifizierung und Intelligenz wird auch dazu führen, dass chinesische Pkw in Zukunft alle internationalen Wettbewerber in den Schatten stellen.
Die Auto Shanghai 2026 ist nicht nur eine reine Produktpräsentation, sondern ein globaler Gipfel der Branchenrichtung. Mit 181 Weltpremieren, einer Ausstellungsfläche von 380.000 qm und einer vollständigen Lieferkette – von Chips über Batterien bis hin zu Software – sowie dem Durchbruch von L3 in die Massenproduktion und dem Wendepunkt des Marktanteils chinesischer Marken entsteht hier ein reiferes und vielfältigeres Wettbewerbsmuster. Dies erklärt auch das Motto der Ausstellung "Neue Ära, Neue Wege".
Ausstellungsführer:
- Nationales Konferenz- und Ausstellungszentrum (Shunyi)
- China International Exhibition Center (CIEC)
Branchenvorschau:
- Geely zeigt eine seriennahe Robotaxi-Studie, ein High-End-Premium-Fahrzeug von Zeekr mit einem neuen Design, ein neues Modell von Lynk & Co (EV) und ein Pick-up von Farizon Auto. Ein neuer GT mit über 900 km Reichweite wird debütieren. Ein "Sternenmeer"-Design-Flaggschiff-Limousine wird vorgestellt. Der neue JETTA X (SUV) wird präsentiert.
- FAW-Volkswagen zeigt den neuen Audi Q6L e-tron, das SUV "LOVE" von Jetta, den neuen VW Teramont und das Markendebüt von AUDI (als Submarke von FAW-VW). Der AUDI E7X wird enthüllt. Der neue VW Passat (MAGOTAN) GTE wird gezeigt.
- Great Wall Motors stellt den neuen Haval H7 PHEV und den Offroad-H9 PHEV vor. Der ORV 212 zeigt eine neue Plattform.
- SAIC präsentiert auf seinem Stand die Marken IM Motors, Roewe, Maxus, Baojun und das Huawei-Joint-Venture Avatr. Der neue IM L6 RS und der Maxus X8 werden vorgestellt.
- BMW bringt den neuen X3 LWB (Langversion) und den neuen iX3 auf den Markt.
- Toyota & Honda kehren zurück. Toyota zeigt das neue bZ4X.
- Mercedes-Benz präsentiert eine neue S-Klasse und G-Klasse.
- Hyundai & Kia zeigen neue Modelle.
- NIO enthüllt den neuen ET9.
- XPeng zeigt den GT7.
- Li Auto zeigt den L9 Livis.
- BMW zeigt den iX3.
- VW zeigt den ID. ERA 9X.
- Dongfeng zeigt den neuen Voyah.
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