Chery T9L, Buick Electra & Stelato V9: Neue Chinesen im Anmarsch
Nach dem chinesischen Frühlingsfest starten gleich mehrere vielversprechende Neuwagen. Sie richten sich an Familien mit Plug-in-Hybrid oder vollelektrischen MPVs sowie an die wachsende Nachfrage nach Luxus-Stromern. Drei Modelle stechen besonders hervor: der Chery T9L, der Buick Electra und der Stelato V9.
Chery T9L – Der Familien-SUV als „Rundum-Sorglos-Paket"
Der Chery T9L (奇瑞) ist bereits als Blinderbestellung verfügbar und wird nach dem Frühlingsfest offiziell auf den Markt kommen. Mit 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite, 1.710 mm Höhe und einem Radstand von 2.920 mm bietet er Platz für fünf Sitzplätze. Das Design folgt der „East is strong"-Linie: ein doppelter Kühlergrill mit praktischen Öffnungen, versenkte Türgriffe und rahmenlose Außenspiegel – modern und solide.
Im Innenraum thront ein 17,3 Zoll großes 2,5K-Zentraldisplay, angetrieben von einem 3-nm-Chip. Das Carmind 1.5-Betriebssystem integriert 13 Milliarden Parameter und verspricht flüssige Bedienung. Die Vordersitze sind elektrisch verstellbar, beheizbar und belüftet – in 16 Richtungen. Die Rücksitze lassen sich um bis zu 35 Grad elektrisch neigen, ebenfalls mit Heizung und Belüftung. Für Familien gibt es sogar einen Kinomodus.
Die Fahrassistenz ist ein weiteres Highlight. Chery verbaut als erster Hersteller einen 27-Sensor-Verbund mit einem 6-nm-Chip der Horizon-Serie (地平线) – 560 TOPS Rechenleistung. Das System trägt den Namen „Eagle 700+ Constellation" und unterstützt City- und Highway-NOA (Stadt- und Autobahnpilot). Laut Hersteller reagieren 160 „Sonden" innerhalb von Millisekunden.
Antrieb: Der Chery T9L nutzt ein Plug-in-Hybrid-System (PHEV) mit einer Gesamtleistung von 260 kW (Systemleistung bis 550 kW). Der Sprint auf 100 km/h liegt unter 5 Sekunden. Die rein elektrische Reichweite beträgt 230 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – das entspricht ca. 200 km (WLTP-Schätzwert). Die Gesamtreichweite soll bei bis zu 2.000 km liegen (CLTC). Eine adaptive CDC-Luftfederung und 6+1 Fahrmodi runden das Paket ab – ideal für Familien, die auf nichts verzichten wollen.
Buick Electra – Vollelektrischer MPV mit Raumriese
Der Buick Electra (别克 ELECTRA) soll im ersten Halbjahr 2026 in den Verkauf gehen. Aktuell liegen nur Teile der Zulassungsdaten vor. Die Designsprache erinnert an den GL8: eine geschlossene Front mit zweifarbiger Lackierung, versenkte Türgriffe und eine effiziente Linienführung. Die Abmessungen sind gewaltig: ca. 5.260 mm Länge und 3.160 mm Radstand – damit übertrifft er sogar den GL8.
Zwei Motoren leisten vorne 332 kW und hinten 150 kW. Die Batterieversionen bieten 601 km bzw. 632 km Reichweite (CLTC) – umgerechnet ca. 510 km bzw. 540 km (WLTP-Schätzwert). Der Innenraum ist digital: ein 10,25-Zoll-Instrument, zwei 16,3-Zoll-Displays sowie ein 21-Zoll-4K-Heimkino-Display, das sogar Switch-Anschluss bietet. Der Chip ist der Qualcomm SA8775P, dazu kommt ein 50-Zoll-AR-HUD.
Der Buick Electra tritt gegen den etablierten GL8 an – eine echte Konkurrenz für das traditionelle Verbrenner-MPV. Ob er die Käufer überzeugen kann, hängt vom Preis ab. Noch gibt es keine Angaben.
Stelato V9 – Huawei-gestützter High-End-MPV
Stelato (AITO/HIMA) bringt im Februar 2025 seinen ersten vollelektrischen MPV auf den Markt: den Stelato V9 (智界 V9). Er zielt auf die 50.000-Euro-Klasse ab. Mit 5.359 mm Länge und 3.250 mm Radstand ist er fast so groß wie der Li Auto MEGA und bietet sieben Sitzplätze. Das Design ist clean und futuristisch: DLP-Projektionsscheinwerfer, dynamische Lichtsignatur am Kühlergrill und ein durchgehendes Rücklicht.
Der Innenraum wird von einem großen Touchscreen dominiert. Die zweite Sitzreihe lässt sich um 180 Grad elektrisch drehen – für Konferenzen oder Spielrunden. Stelato setzt zudem erstmals das Qiankun-ADAS-System von Huawei (华为乾昆) ein. Der Antrieb stammt aus dem Snow-Cloud-System (雪鸮): ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 115 kW als Range-Extender (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator) plus zwei Elektromotoren. Die CLTC-Gesamtreichweite beträgt 1.250 km – damit liegt der V9 auf Augenhöhe mit dem Li Auto MEGA.
Mit Huawei-Technologie im Rücken und dem EREV-Konzept könnte der Stelato V9 eine ernsthafte Alternative zu etablierten High-End-MPVs werden.
Fazit: Drei Wege, ein Ziel
Die drei Modelle zeigen unterschiedliche Strategien: Chery T9L setzt auf einen ausgewogenen PHEV-SUV für die Familie, Buick Electra demonstriert, wie ein traditioneller Hersteller einen riesigen BEV-MPV positioniert, und Stelato V9 kombiniert Huawei-Software mit einem Range-Extender für maximale Reichweite. Je nach Bedarf – ob sparsam, familienfreundlich oder technikaffin – findet jeder das passende Fahrzeug.
In Europa
Diese Fahrzeuge bzw. Modelle sind in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.