BYD Atto 3 (2026): 240 kW RWD, Flash Charging – Marktstart 21. Mai
Der neue BYD Atto 3 (比亚迪) – in China als Yuan Plus bekannt – trifft ab sofort in den Showrooms ein und wird offiziell am 21. Mai 2026 in den chinesischen Markt eingeführt. Das Fahrzeug feierte seine Premiere auf der Auto China (Peking Auto Show) und wird nun in ausgewählten Händlerhäusern in China ausgestellt.
Technik-Upgrade: Blade Battery 2.0 & Flash Charging
Herzstück des neuen Atto 3 ist die zweite Generation der Blade Battery (LFP-Batterie mit Zell-zu-Pack-Design), kombiniert mit BYDs Flash Charging – einer Schnellladetechnologie, die auf einer 800-Volt-Architektur basiert. Die Reichweite beträgt je nach Variante bis zu 630 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus (typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – das entspricht schätzungsweise etwa 540 km nach WLTP.
Zwei heckgetriebene Leistungsstufen stehen zur Wahl: 200 kW und 240 kW. Der Energieverbrauch liegt laut Vorschaudokumenten bei 11,8 bis 12,1 kWh/100 km. Optional ist das adaptive Dämpfungssystem Yun-N C (BYDs semi-aktives Fahrwerk) erhältlich.
Mehr Platz, moderneres Design
Der Atto 3 wächst in den Abmessungen auf 4.665 mm Länge, 1.895 mm Breite und 1.675 mm Höhe bei einem Radstand von 2.770 mm. Der verlängerte Radstand soll mehr Beinfreiheit im Fond bieten, während die Außenmaße im kompakten SUV-Segment bleiben. Sechs Lackierungen (teils Zweifarben), halb versenkte Türgriffe und eine durchgehende Lichtleiste am Heck prägen das neue Design. Die D-Säulen-Blenden sind farblich konfigurierbar.
Im Innenraum gibt es einen größeren Zentralbildschirm, eine neu gestaltete Mittelkonsole mit induktiver Ladestation und einen Gangwahlhebel an der Lenksäule. Physische Tasten bleiben für wichtige Funktionen erhalten. Ambiente-Beleuchtung und überarbeitete Lüftungsdüsen folgen BYDs aktueller Designlinie. Der flache Boden im Fond bleibt erhalten, das Kofferraumvolumen wurde durch eine optimierte Innenraumaufteilung vergrößert.
Fahrassistenz und Marktpositionierung
Die Assistenzsysteme umfassen je nach Ausstattung sensorbasierten Highway-Piloten und automatische Parkfunktionen – vergleichbar mit Stufe 2+ autonomen Fahrens. Höhere Varianten könnten Lidar-Sensorik und BYDs eigene Rechenplattform erhalten.
Mit der Größe und der Antriebsleistung rückt der Atto 3 näher an die C-SUV-Klasse heran und wird zum Konkurrenten von Modellen wie dem VW ID.4 oder dem MG Marvel R.
Verkaufszahlen: Einbruch in China
Laut China EV DataTracker sind die heimischen Verkäufe des Yuan Plus zuletzt stark gesunken: von 78.216 Einheiten im dritten Quartal 2024 auf nur noch 10.675 Einheiten im ersten Quartal 2026. Der neue Atto 3 soll diesen Abwärtstrend stoppen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten.
Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Ein konkreter Marktstart für den neuen Atto 3 in Europa steht noch nicht fest.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.