BYD Atto 3: 240-kW-Heckantrieb und 630 km Reichweite
Der neue BYD (比亚迪) Atto 3 – in China als Yuan Plus bekannt – rollt in die chinesischen Ausstellungsräume. Der offizielle Marktstart ist für den 21. Mai 2026 angesetzt. Das Modell feierte seine Premiere auf der Auto China in Peking und befindet sich nun in der Vorverkaufsphase.
Technische Daten und Ausstattung
Der Atto 3 bringt gleich mehrere Hardware-Upgrades: BYDs zweite Generation der Blade-Batterie (LFP-Technologie) bildet die Basis, kombiniert mit der Flash-Charging-Technologie (Schnellladefunktion). Die Reichweite liegt bei bis zu 630 km nach chinesischem CLTC-Standard (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – das entspricht schätzungsweise ca. 535 km (WLTP). Der Verbrauch soll zwischen 11,8 und 12,1 kWh/100 km liegen.
Zwei Heckantriebs-Varianten stehen zur Wahl:
- 200 kW (ca. 272 PS)
- 240 kW (ca. 326 PS)
Zusätzlich ist das Yun-N C-Fahrwerk mit adaptiver Dämpfung erhältlich.
Mehr Platz, moderneres Design
Die Abmessungen wachsen: 4.665 mm Länge, 1.895 mm Breite, 1.675 mm Höhe bei einem Radstand von 2.770 mm. Der verlängerte Radstand verspricht mehr Beinfreiheit im Fond, ohne die kompakten SUV-Proportionen zu sprengen.
Außen gibt es sechs Lackfarben, darunter Zweifarblackierungen, halbversenkte Türgriffe und eine durchgehende Lichtleiste am Heck. Die D-Säulen-Verkleidungen lassen sich in verschiedenen Farben konfigurieren.
Innenraum: Größerer Bildschirm, Säulenschaltung
Im Cockpit fällt ein deutlich größerer Zentralbildschirm auf. Die Mittelkonsole wurde neu gestaltet und bietet nun eine induktive Ladeschale für Smartphones. Der Gangwahlhebel wandert an die Lenksäule – eine in China zunehmend verbreitete Lösung. Physische Tasten für Kernfunktionen bleiben erhalten, Multifunktionslenkrad und Ambiente-Beleuchtung runden den modernen Innenraum ab. Der Boden im Fond ist durchgehend flach, der Stauraum wurde durch eine optimierte Innenraumaufteilung vergrößert.
Fahrassistenz und Positionierung
Je nach Ausstattung sind autobahnassistierte Systeme und automatisiertes Einparken an Bord. Höhere Varianten können einen Lidar und BYDs eigenes Rechenplattform erhalten.
Der neue Atto 3 bleibt im Segment der kompakten Elektro-SUVs (VW ID.3, Kia Niro EV) angesiedelt, rückt aber durch Größe und Leistungsdaten näher an die C-Segment-Modelle (z. B. VW ID.4) heran.
Absatz im Heimatmarkt
Nach Zahlen des China EV DataTracker sind die Verkäufe des Vorgängers Yuan Plus zuletzt deutlich eingebrochen: von 78.216 Einheiten im dritten Quartal 2024 auf nur noch 10.675 Einheiten im ersten Quartal 2026. Der neu aufgelegte Atto 3 soll die Verkaufszahlen wieder ankurbeln.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Ob der neue Atto 3 nach Europa kommt, ist noch nicht bestätigt – der Vorgänger wird hierzulande jedoch bereits verkauft.