BYD Atto 3: 240 kW und 630 km (CLTC) – Marktstart 21. Mai
Der neue BYD Atto 3 (比亚迪 Yuan Plus) rollt in den chinesischen Autohäusern vor. Der Marktstart des kompakten Elektro-SUV ist offiziell für den 21. Mai 2026 angesetzt, wie BYD bestätigt hat. Das Modell war zuvor auf der Auto China in Peking zu sehen und steht nun in ausgewählten Showrooms in China zur Vorschau.
Technik-Upgrade: Blade Battery 2.0 und Schnellladung
Der neue Atto 3 erhält die zweite Generation der Blade-Batterie (BYDs eigene LFP-Zell-zu-Pack-Technologie) sowie die markeneigene Flash-Charging-Schnellladetechnologie. Je nach Ausführung gibt es zwei Heckantriebsvarianten mit 200 kW (272 PS) und 240 kW (326 PS). Die Reichweite gibt BYD mit bis zu 630 km nach dem chinesischen CLTC-Standard an – das entspricht etwa 540 km im realistischeren WLTP-Zyklus. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Der Verbrauch liegt laut Vorschaudaten zwischen 11,8 und 12,1 kWh/100 km.
Optional ist eine adaptive Fahrwerksdämpfung namens Yun-N-C erhältlich, die das Fahrverhalten situationsabhängig anpasst.
Größer, moderner, mehr Platz
Die Abmessungen wachsen deutlich: 4.665 mm Länge, 1.895 mm Breite, 1.675 mm Höhe, Radstand 2.770 mm – das sind rund 100 mm mehr Radstand als beim Vorgänger. Das schafft mehr Beinfreiheit im Fond, während die kompakten SUV-Proportionen erhalten bleiben.
Das Exterieur zeigt sich mit sechs neuen Lackierungen, darunter Zweifarblackierungen, halbversenkte Türgriffe und eine durchgehende LED-Leuchtenleiste am Heck. Die D-Säulenverkleidung ist optional in verschiedenen Farben konfigurierbar.
Innenraum: Großer Bildschirm, praktische Anordnung
Im Cockpit thront ein noch größerer Zentralbildschirm. Die Mittelkonsole wurde neu gestaltet und bietet jetzt eine induktive Ladeschale. Der Gangwahlhebel wandert an die Lenksäule – das schafft Platz. Physische Tasten für wichtige Funktionen bleiben erhalten. Ambientebeleuchtung und überarbeitete Lüftungsdüsen runden das Interieur ab. Der Innenraum bietet weiterhin einen flachen Boden im Fond und zahlreiche Ablagemöglichkeiten.
Assistenz und Marktposition
Je nach Ausstattung stehen ein Autobahn-Assistent und automatisierte Einparkhilfen zur Verfügung. Höhere Varianten könnten zudem auf Lidar-Sensorik und BYDs eigene Rechnerplattform setzen. Der Atto 3 positioniert sich im Segment der kompakten Elektro-SUVs, wächst durch seine Abmessungen aber in die nächsthöhere C-Klasse hinein.
Verkaufszahlen unter Druck
Die Verkäufe des Yuan Plus (chinesischer Name des Atto 3) sind zuletzt stark gesunken. Laut China EV DataTracker wurden im dritten Quartal 2024 noch 78.216 Einheiten verkauft, im vierten Quartal 2025 nur noch 21.514 und im ersten Quartal 2026 sogar nur 10.675 Exemplare. Der neue Atto 3 soll diese Abwärtsspirale durchbrechen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.