BYD und Xiaomi: Preiserhöhungen in China – Lieferkosten steigen
Eine Welle von Preiserhöhungen erfasst den chinesischen Markt für New Energy Vehicles (NEV). Seit April 2026 haben über 15 Hersteller – darunter BYD (比亚迪), Xiaomi und Joint Ventures wie Volkswagen – Aufschläge von umgerechnet 400 bis 2.600 € angekündigt. Grund sind stark gestiegene Kosten für Lithium, Speicherchips und Rohstoffe wie Aluminium und Kupfer.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Preisrunde bei BYD und anderen
BYD erhöhte zum 1. Mai 2026 den Preis für das optionale Fahrassistenzsystem „God‘s Eye B“ mit Lidar. Der Aufpreis stieg von 9.900 Yuan (ca. 1.270 €) auf 12.000 Yuan (ca. 1.540 €) – ein Plus von 2.100 Yuan (ca. 270 €). Betroffen sind die Baureihen Dynasty, Ocean und Fangchengbao. Auch andere Hersteller zogen nach: Changan Nevo (Qiyuan) verteuerte das Modell Q07 SDA um 3.000 Yuan (ca. 400 €), GAC Aion hob die Preise für Aion Y und Aion S um 3.000 bis 6.000 Yuan (ca. 400–770 €) an. Xiaomis SU7 kostet in allen Versionen 4.000 Yuan (ca. 510 €) mehr. Volkswagen erhöhte die ID.-Baureihe um 4.000 bis 7.000 Yuan (ca. 510–900 €), der Toyota bZ4X legte um 6.000 Yuan (ca. 770 €) zu.
Tesla dementiert – Finanzierungsangebote gekürzt
Gerüchte über einen Tesla-Preisanstieg von bis zu 20.000 Yuan (ca. 2.560 €) für das Model Y dementierte Tesla China Mitte Mai als „Fake News“. Allerdings strich der Hersteller das zinsgünstige Finanzierungsprogramm und ersetzte es durch ein teureres Angebot, was die Gesamtkosten für viele Käufer erhöht. Auch Zeekr und Avatr fuhren Null-Prozent-Finanzierungen zurück.
Lithium und Chips treiben Kosten
Der Haupttreiber der Preiswelle sind explodierende Rohstoffkosten. Batterie-Lithiumcarbonat verteuerte sich von 75.000 Yuan pro Tonne (ca. 9.600 €) im Juli 2025 auf fast 200.000 Yuan (ca. 25.600 €) im Mai 2026. Gleichzeitig treibt die KI-Industrie die Nachfrage nach Speicherchips in die Höhe: Preise für Automotive-Chips stiegen binnen drei Monaten um rund 180 %, DDR5-Speicher sogar um über 300 %. Laut UBS erhöhen allein die Chipkosten ein intelligentes Fahrzeug um 3.000 bis 7.000 Yuan (ca. 400–900 €). Auch Aluminium und Kupfer erreichten neue Höchststände, was die Materialkosten eines Mittelklasse-Elektroautos um rund 1.800 Yuan (ca. 230 €) steigen ließ.
Margen auf Rekordtief
Die chinesische Autoindustrie leidet unter den steigenden Kosten. Laut CPCA sank die Gewinnmarge im ersten Quartal 2026 auf 3,2 %, im Januar/Februar lag sie mit 2,9 % auf einem Zehnjahrestief. Die Gesamtgewinne fielen um 18 % auf 78,4 Milliarden Yuan (ca. 10,0 Mrd. €). Während High-End-Marken mit Margen über 20 % die Kosten besser abfedern können, kämpfen Volumenhersteller nahe der Gewinnschwelle. Branchenkenner erwarten weitere Anpassungen, etwa von Leapmotor. Die Ära aggressiver Preissenkungen scheint vorerst beendet – Kosteninflation bestimmt nun den Markt.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Ob die chinesischen Preiserhöhungen auch nach Europa kommen, ist noch offen. BYD hat in Deutschland bislang keine vergleichbaren Anpassungen angekündigt.