BYD Atto 3: Neue Generation ab 15.300 € mit 540 km CLTC
BYD (比亚迪) hat am 21. Mai 2026 in China die dritte Generation des Elektro-Crossovers Atto 3 vorgestellt – dort als Yuan Plus bekannt, in Europa als Atto 3. Die Modellpflege bringt mehr Reichweite, eine neue Plattform und modernere Assistenzsysteme. Da BYD den Atto 3 bereits in Europa verkauft, dürfte die neue Generation auch für den deutschen Markt relevant werden – ein hiesiger Start ist noch nicht bestätigt, aber wahrscheinlich.
Der kompakte Stromer ist in vier Varianten erhältlich, die zwischen 119.900 Yuan (ca. 15.300 €) und 149.900 Yuan (ca. 19.200 €) kosten. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Reichweite und Varianten
Die Reichweitenangaben in China erfolgen nach dem CLTC-Zyklus (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Die folgende Tabelle zeigt die offiziellen CLTC-Werte sowie die umgerechneten WLTP-Schätzwerte:
| Variante | CLTC-Reichweite (WLTP-Schätzwert) | Preis (Yuan) | Preis (ca. Euro) |
|---|---|---|---|
| 540KM Leading | 540 km (ca. 460 km WLTP) | 119.900 | 15.300 € |
| 540KM Beyond | 540 km (ca. 460 km WLTP) | 129.900 | 16.600 € |
| 630KM Beyond | 630 km (ca. 540 km WLTP) | 142.900 | 18.300 € |
| 630KM Excellence | 630 km (ca. 540 km WLTP) | 149.900 | 19.200 € |
Design und Karosserie
Der neue Atto 3 trägt die bekannte „Dragon Face"-Designsprache mit flacherer Front, schmalen Scheinwerfern, halbversenkten Türgriffen und einer durchgehenden Heckleuchte. Die Maße: 4.665 mm Länge, 1.895 mm Breite, 1.675 mm Höhe bei einem Radstand von 2.770 mm. Neu ist ein 180 Liter fassender, elektrischer Frontkofferraum mit Klopf-Öffnungsfunktion. Das Heckladevolumen beträgt bis zu 750 Liter. Neun Außenfarben inklusive Zweifarblackierungen stehen zur Wahl.
Fahrassistenz und Innenraum
Die höheren Ausstattungen lassen sich mit BYDs DiPilot 300 Fahrassistenzsystem ausrüsten, das einen Lidar sowie 30 Sensoren nutzt. Es ermöglicht Autobahn- und Stadt-Navigation sowie automatisches Einparken. Im Innenraum arbeitet ein großes, schwebendes Zentraldisplay mit dem aktuellen DiLink-System, ergänzt durch ein Head-up-Display, einen Säulenschalthebel, 50-Watt-Kabelladestation und ein beheizbares Lenkrad. Der Beifahrersitz bietet eine „Queen Seat"-Liegefunktion mit Beinauflage. Weitere Extras: Kühlbox, belüftete und beheizbare Vordersitze sowie ein 16-Lautsprecher-Soundsystem.
Antrieb und Plattform
Die dritte Generation des Atto 3 basiert auf BYDs e-Platform 3.0 Evo mit Hinterradantrieb. Der Heckmotor leistet entweder 200 kW oder 240 kW. Die Batterieoptionen: 57,5 kWh (für Varianten mit 540 km CLTC) und 68,5 kWh (für 630 km CLTC) – beides Second-Generation-Blade-Batterien mit BYDs Flash-Charging-Technologie (Schnellladefunktion). Das Fahrwerk kombiniert eine MacPherson-Vorderachse mit einer Fünf-Lenker-Hinterachse, ergänzt durch das adaptive Dämpfungssystem DiSus-C, die intelligente Drehmomentverteilung iTAC 2.0 und die Reifenpanne-Stabilitätskontrolle TBC.
Marktkontext
In China wurden im April 2026 5.111 Einheiten des Yuan Plus (Atto 3) zugelassen – ein Rückgang von 58,4 % zum Vorjahr. Weltweit hat BYD seit dem Marktstart im Februar 2022 über 1,1 Millionen Einheiten des Atto 3 in 116 Ländern und Regionen verkauft.
Ein Marktstart der neuen Generation in Deutschland ist noch nicht offiziell bestätigt. BYD verkauft den Atto 3 bereits in Europa, daher ist eine Einführung im Laufe des Jahres 2027 wahrscheinlich. Preise und technische Daten für den europäischen Markt stehen noch aus.