BYD als Wegbereiter: Warum Chinas E-Auto-Hersteller jetzt die Preise erhöhen
Wer hat die Preise erhöht?
Seit Ende April 2024 haben in China mehr als 15 Hersteller von Elektroautos offiziell oder indirekt (über reduzierte Rabatte, teurere Optionen) die Preise angehoben. Den Anfang machte ausgerechnet BYD (比亚迪), der mit Abstand volumenstärkste Anbieter. Andere Marken folgten zögerlich – eine stillschweigende Koordination im Markt, die an ein „Kartell unter dem Tisch" grenzt, auch wenn juristisch schwer nachweisbar.
Warum jetzt?
Offiziell wird auf gestiegene Rohstoffkosten (Lithiumcarbonat, Speicherchips) verwiesen. Doch der Autor des Originalartikels hält dagegen: Lithiumcarbonat kostet aktuell rund 180.000 Yuan (ca. 23.000 €) pro Tonne – weniger als ein Drittel des Höchststands von 600.000 Yuan (ca. 77.000 €) in 2022. Auch die Chipkrise ist längst abgeklungen. Der wahre Grund: Nach zwei Jahren gnadenloser Preiskämpfe sind die Margen der Hersteller nahe Null. Die staatlich geförderten Kaufprämien laufen aus, und die Branche sucht einen Weg, wieder profitabel zu arbeiten.
Preis-„Testballon" mit Kalkül
Die aktuelle Runde ist bewusst vorsichtig: Sie betrifft fast ausschließlich Modelle unter 200.000 Yuan (ca. 25.600 €) – also den Massenmarkt, in dem BYD dominiert. Oberklasse-Modelle (8er/9er-Segment) bleiben außen vor, da dort die Marktanteile noch nicht geklärt sind. Die Hersteller testen, ob die Käufer die Preiserhöhungen akzeptieren. Sollte die Nachfrage trotzdem stabil bleiben, könnten weitere Marken nachziehen, die Spanne bleibt aber gering – es geht nicht um eine Rückkehr zu Preisen von 2023, sondern um die Reparatur der Bilanzen.
Hintergrund: Die wahre Agenda
Die Preiserhöhung ist nicht nur ein kurzfristiger Profit-Griff. Chinesische E-Auto-Hersteller (OEMs) haben in den letzten Jahren die Kontrolle über die Wertschöpfungskette verloren. Giganten wie CATL bei Batterien oder Nvidia bei Chips diktierten die Margen. Gleichzeitig zwangen die transparenten Preise der Newcomer (NIO, XPeng, Li Auto) die gesamte Branche in den Preiskampf. Jetzt versuchen die OEMs, mit der Preisrunde Zeit zu gewinnen – um eigene Batterie- und Chip-Kompetenzen aufzubauen und die Wertschöpfungshoheit zurückzuerobern.
Auswirkungen auf den Markt
Der Preiskampf zwischen Elektro- und Verbrennerfahrzeugen hat sich durch die hohen Benzinpreise (Folge der Nahost-Krise) weiter zugespitzt. Verbrenner verlieren rasant an Attraktivität. Die E-Auto-Hersteller sehen daher den psychologischen Moment gekommen, die Preise wieder etwas anzuheben, ohne Kunden zu verlieren. Sollte die Taktik aufgehen, könnte sich der Trend verfestigen – ein Ende der Rabattschlacht ist jedoch nicht in Sicht, da die Konkurrenz weiterhin auf Marktanteile lauert.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.