Dongfeng: 400-kW-Brennstoffzelle für Lkw vorgestellt
Der chinesische Nutzfahrzeug-Hersteller Dongfeng (东风汽车) hat auf seinem Wasserstoff-Technologie-Standort in Wuhan einen Meilenstein vorgestellt: den weltweit ersten 400-kW-Brennstoffzellen-Single-Stack. Das System ist speziell für schwere Nutzfahrzeuge wie 49-Tonnen-Sattelschlepper entwickelt und benötigt keine Parallelschaltung mehrerer Module.
Technische Spitzenwerte
Die neue Brennstoffzelle erreicht beeindruckende Kennzahlen:
- Leistungsdichte: 6,6 kW/L
- Kaltstart: ab –40 °C
- Lebensdauer: über 30.000 Stunden ausgelegt
- Spannungsabfallrate pro Zelle: durchschnittlich nur 3,29 %
Als erster metallischer Bipolarplatten-Stapel Chinas wurde das System mit dem „Dauerhaltbarkeits-Zertifikat“ des China Automotive Technology & Research Center (CATARC) ausgezeichnet. Die Spannungsabfallrate liegt deutlich unter dem Niveau von Lithium-Ionen-Batterien.
Kostenvorteile im Betrieb
Dongfeng zufolge liegt der Wasserstoffverbrauch des 49-Tonnen-Zugwagens bei nur 7 kg pro 100 Kilometer. Die Reichweite beträgt 1.700 Kilometer (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – das entspricht schätzungsweise ca. 1.445 km im europäischen WLTP. Die Tankzeit beträgt lediglich 15 Minuten.
Die Betriebskosten pro Kilometer sinken so auf unter 1,50 Yuan (ca. 0,19 €) – etwa die Hälfte eines vergleichbaren Diesel-Lkw. Zum Vergleich: Ein Diesel-Lkw kostet rund 2,50 Yuan (ca. 0,32 €) pro Kilometer.*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Marktposition und Strategie
Dongfeng hat nach eigenen Angaben bereits über 9.200 Wasserstofffahrzeuge in mehr als 40 chinesischen Städten ausgeliefert und hält über 2.000 Patente im Wasserstoffbereich. Das Unternehmen beherrscht die gesamte Lieferkette von Membran-Elektroden-Einheiten bis zur Systemintegration in Eigenregie.
Der 400-kW-Stack ist nach Angaben von Dongfeng weltweit einzigartig. Toyota setzt bei seinem 300-kW-System auf zwei verbaute 150-kW-Stacks, während der Dongfeng-Stack ohne Parallelschaltung auskommt. Branchenriesen wie Bosch haben nach eigener Aussage bereits mit der Entwicklung von Systemen über 300 kW begonnen – der Technologiepfad von Dongfeng gilt nun als Maßstab.
Dongfeng ist in Deutschland nicht als Pkw-Hersteller präsent. Die Wasserstofftechnologie könnte jedoch langfristig für europäische Nutzfahrzeughersteller relevant werden – etwa als Systemlieferant oder Technologiepartner. Ein direkter Markteintritt von Dongfeng-Nutzfahrzeugen in Europa ist bisher nicht angekündigt.