BYD Atto 3: 30.000 Bestellungen, Flash-Charging ab 15.300 €
BYD (比亚迪) hat die dritte Generation des Atto 3 (in China als Yuan Plus vermarktet) am 21. Mai 2026 in China gestartet. Der kompakte Elektro-SUV sammelte laut Lu Tian, General Manager von BYDs Dynasty-Vertriebsnetz, innerhalb der ersten Verkaufswoche über 30.000 Bestellungen. Der Einstiegspreis liegt bei ca. 15.300 € (ca. 119.800 Yuan).* Die Modellpflege bringt neben einem größeren Platzangebot eine neue Schnellladefunktion und die zweite Generation der Blade-Batterie.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Schnellladung und mehr Reichweite
Der neue Atto 3 basiert auf BYDs e-Platform 3.0 Evo und nutzt die zweite Generation der Blade-Batterie (Lithium-Eisenphosphat). Zwei Akkugrößen stehen zur Wahl: 57,5 kWh und 68,5 kWh, die nach dem chinesischen CLTC-Zyklus Reichweiten von 540 km bzw. 630 km ermöglichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – umgerechnet sind das ca. 460 km bzw. ca. 540 km nach WLTP-Schätzwert. BYD verspricht bis zu 120 km mehr Reichweite als beim Vorgänger.
Die Flash-Charging-Technologie (Schnellladefunktion) soll unter günstigen Bedingungen eine Ladung von 10 % auf 97 % in nur neun Minuten ermöglichen – ein Wert, der selbst im gehobenen Segment selten ist. Angetrieben wird der Wagen standardmäßig von einem Hinterachs-Elektromotor mit 200 kW oder 240 kW (322 PS) in der Topvariante. Die Hinterradantriebs-Plattform kombiniert vorne MacPherson-Federbeine mit einer Fünflenker-Hinterachse. Serienmäßig an Bord sind das adaptive Dämpfersystem DiSus-C, die Drehmomentregelung iTAC 2.0 und eine Reifen-Pannenschutzregelung (TBC).
Mehr Platz, neue Technik
Der neue Atto 3 ist gewachsen: 4.665 mm Länge, 1.895 mm Breite, 1.675 mm Höhe und ein Radstand von 2.770 mm. Das sind etwa 80 mm mehr Länge als beim Vorgänger. Neu ist ein elektrischer Frunk (vorderer Kofferraum) mit 180 Litern, der hintere Kofferraum fasst bis zu 750 Liter.
Im Innenraum findet sich ein größeres, frei stehendes Touchscreen-Infotainment (DiLink), ein Head-up-Display, ein Säulenschalthebel, 50-Watt-Induktionsladen, beheiz- und belüftbare Vordersitze sowie ein Kühlfach. Die oberen Ausstattungslinien bieten zudem einen komfortablen Beifahrersitz mit Beinstütze („Queen Seat").
Das Fahrassistenzsystem DiPilot 300 (vermarktet als „God's Eye B") nutzt einen Lidar-Sensor und insgesamt 30 Sensor-Einheiten. Es ermöglicht Autobahn- und Stadt-Navigationsassistenten sowie automatisiertes Einparken – vergleichbar mit Teslas FSD oder dem System von XPeng.
Rekordbestellungen trotz schwacher Vormonate
Der Erfolg ist bemerkenswert, denn die Yuan-Plus-Verkäufe liefen zuletzt schwach: Im April 2026 wurden nur 5.111 Einheiten zugelassen – ein Rückgang von 21,9 % gegenüber März und 58,4 % weniger als im Vorjahr. In den Vormonaten lagen die Zahlen noch deutlich höher, 2025 wurden regelmäßig über 11.000 Einheiten pro Monat verkauft. Mit dem neuen Modell holt BYD nun offenbar deutlich auf.
Der Atto 3 wird international vermarktet – unter anderem in Neuseeland ab 2027 unter der Bezeichnung Atto 5. Eine Europa-Einführung ist wahrscheinlich, aber noch nicht offiziell bestätigt.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
