Tank 700 Hi4-T: Rallye-Sieger als Luxus-Geländewagen
Auf der 2026 Greater Bay Area Auto Show (粤港澳大湾区车展) in Shenzhen überreichten internationale Rallye-Champions persönlich die Schlüssel der ersten Tank 700 Hi4-T an ihre neuen Besitzer. Das Event stand unter dem Motto „Technologie-Erlebnistag der Taklimakan-Sieger". Die Fahrer, die zuvor die extremste Wüstenrallye Chinas dominiert hatten, berichteten von ihren Erfahrungen mit dem bulligen Geländewagen.
Dominanz in der Taklimakan-Wüste
Die diesjährige Taklimakan-Rallye (环塔国际拉力赛) galt als die härteste aller Zeiten: 17 Tage, 7.500 Kilometer durch Sand, Fels und Schluchten bei bis zu 50 °C und plötzlichen Sandstürmen. Das Team um den Tank 700·K-MAN gewann die Herstellerwertung der Klasse T2.E (seriennahe Plug-in-Hybride) und belegte in den 13 Etappen elf erste, acht zweite und sieben dritte Plätze. Die Gesamtzeitwertung beherrschte Tank komplett.
Besonders bemerkenswert: Die 251er-Rennversion des Tank 700 Hi4-T nutzt exakt denselben Antriebsstrang, dasselbe Fahrwerk und dieselbe Hochvoltbatterie wie das Serienmodell. Damit schaffte sie es sogar unter die Top 20 der Gesamtwertung – gemeinsam mit speziell umgebauten T1-Prototypen. Ein Beweis für die außergewöhnliche Standfestigkeit der Serientechnik. „Wir wollen zeigen: Zuverlässigkeit und Haltbarkeit lassen sich nicht durch reine Preiskämpfe und Leistungsdaten-Vergleiche erzwingen", erklärte Tank-CEO Gu Yukun auf der Messe.
Mit VLA-KI und Coffee Pilot in die Stadt
Nach dem Wüstensieg testeten ausländische Top-Rallyefahrer den Tank 700 Hi4-T im dichten Stadtverkehr von Shenzhen – und waren überrascht. Sie lobten die intelligenten Assistenzsysteme, die in ihren Heimatländern kaum ein Geländewagen bietet.
Der Tank 700 Hi4-T ist das weltweit erste Fahrzeug mit einer Karosserie auf Leiterrahmen, das ein VLA-Sprachmodell (Vision-Language-Action) integriert. Zusammen mit dem Fahrassistenzsystem Coffee Pilot 4.0 ermöglicht es „von Parkplatz zu Parkplatz" autonomes Fahren ohne Unterbrechung: automatisches Ampelhalten, Spurwechsel auf engen Straßen, Durchfahren von Schranken und selbstständiges Einparken – auch in komplexen Tiefgaragen.
Im Innenraum herrscht Luxus-Atmosphäre: Das Coffee OS 3-System kombiniert sieben Displays, ein 21-Lautsprecher-Dolby-Atmos-Soundsystem und einen 5,4-Liter-Kühlschrank mit vierstufiger Temperaturregelung (-6 bis 50 °C). Die sogenannten „Sofensitze" mit Massagefunktion machen selbst lange Fahrten komfortabel.
Chinesisches Design trifft auf Wüsten-DNA
Designer ließen sich von traditionellen chinesischen Qilin-Motiven inspirieren. Auffällig: die „Qilin-Augen"-Laser-Scheinwerfer, die markante Motorhaube und die spezielle Lackierung „Dunhuang Blau". Der Tank 700 bleibt ein echter Offroader: Leiterrahmen, zuschaltbarer Allradantrieb, dreifach gesicherte Kühlung und robuste Achsen – doch er kleidet sich in eine stilvolle, stadttaugliche Hülle.
Vom Erfolg bei der Taklimakan-Rallye soll es direkt zur härtesten Prüfung der Welt gehen: Tank bereitet bereits die Teilnahme an der Rallye Dakar 2027 vor. Dafür durchläuft das Fahrzeug derzeit die FIA-Technologie-Zertifizierung – vom Motorenwerk in Chongqing bis zum fertigen Rennwagen.
In Deutschland
Der Tank 700 Hi4-T ist bislang ausschließlich auf dem chinesischen Markt erhältlich. Ein möglicher Europa-Start wurde von Great Wall Motor noch nicht offiziell angekündigt.