Xiaomi YU7: Standard ab ca. 29.900 € — beste Wahl?
Mit fünf Versionen des YU7 hat Xiaomi (小米) sein Elektro-SUV-Angebot komplettiert. Die Preise auf dem chinesischen Heimatmarkt reichen von ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) für die Basis bis ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan) für die neue Topversion YU7 GT.
Die Modellpalette im Überblick
Xiaomi YU7 ist in folgenden Ausstattungen erhältlich:
- YU7 Standard (Heckantrieb): ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) — 643 km Reichweite (CLTC)*
- YU7 Heckantrieb: ca. 32.400 € (ca. 253.500 Yuan)
- YU7 Pro: ca. 35.800 € (ca. 279.900 Yuan)
- YU7 Max: ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan)
- YU7 GT (Top-Performer): ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan)
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) — entspricht ca. 550 km (WLTP-Schätzwert) beim Standard.
Standard schlägt GT — aus Preis-Leistungs-Sicht
Während der GT mit über 1.500 PS und einer Nürburgring-Bestzeit bei den Vier-Türern für Schlagzeilen sorgt, sehen chinesische Autotester die Standardversion als eigentliches Herzstück der Baureihe. Ihr Preis liegt rund 3.000 € unter dem des Tesla Model Y Standard. Zudem bietet sie mit 643 km (CLTC) rund 50 km mehr als der direkte Konkurrent aus den USA.
„Für 98 % der Käufer reicht die Standardversion völlig aus", heißt es in ersten Stimmen. „Sie ist alltagstauglich, günstig und deckt die meisten Bedürfnisse ab." Der GT sei dagegen eher ein „Leuchtturm-Produkt", das die technische Kompetenz von Xiaomi demonstriere, aber nur eine Nischenkäuferschaft anspreche.
Vorbild SU7 Ultra: GT-Ruhm, aber kaum Verkäufe
Der Vergleich mit dem SU7 Ultra liegt nahe: Auch dieser 1.500-PS-Limousine gelang die Nürburgring-Krone. Der Marktstart verlief zunächst enthusiastisch, doch 2025 seien laut Branchenkreisen kaum mehr als 15.000 Einheiten abgesetzt worden. Ab 2026 soll die Produktion sogar auf Einzelfertigung umgestellt werden. Der Grund: Extrem sportliche Modelle haben in China einen sehr kleinen Kundenkreis.
Für die meisten Fahrer zählt der Preis als erstes Kriterium. Selbst beim Tesla Model Y entscheiden sich die meisten für die günstigere Standardversion, obwohl die höheren Ausstattungen mehr Komfort bieten. Xiaomi selbst hatte beim SU7 nach eigenen Angaben die meisten Bestellungen auf die Basisversion erhalten.
Fazit: Die Vernunft siegt
Mit 643 km (CLTC) ist die Reichweite des YU7 Standard mehr als ausreichend für den Alltag. Die chinesische Ladeinfrastruktur wächst rasant – im April 2025 wurden landesweit über 2,19 Millionen neue Ladepunkte registriert. Die Auslieferungen des YU7 haben bereits begonnen, die Produktion läuft hoch.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.