China-Katalog: VW ID.ERA 5S 2.000 km, XPeng MONA ab 12.800 €
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT (Ministerium für Industrie und Informationstechnologie) hat den 407. Katalog neuer Fahrzeuge veröffentlicht. Gleich mehrere Modelle stechen hervor: der Mercedes GLE L, der Volkswagen ID.ERA 5S, die XPeng (小鹏) MONA L03 und L05, der Hyundai IONIQ V und der Fangchengbao (方程豹) 8. Die Bandbreite reicht vom Luxus-SUV über die gehobene Mittelklasse-Limousine bis zum robusten Geländewagen.
Mercedes GLE L: Langversion für China
Der Mercedes GLE L (奔驰GLE L) debütiert erstmals als Langversion speziell für den chinesischen Markt. Das große SUV misst 5.051 mm × 2.018 mm × 1.784 mm (L×B×H) und gewinnt 120 mm Radstand auf 3.115 mm – damit liegt es 10 mm über dem wichtigsten Konkurrenten BMW X5 L. Im Innenraum erwartet die Kunden das neueste MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Assistent. Angetrieben wird der GLE L von einem 2,0-Liter-Turbobenziner oder einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder, beide mit 48-Volt-Mildhybrid, 9-Gang-Automatik und Allradantrieb 4MATIC. Mit diesem Modell will Mercedes das bisher vom BMW X5 L dominierte Top-Segment großer Luxus-SUV in China aufmischen.
Volkswagen ID.ERA 5S: Erster Serien-VW mit Stadtpilot
Der Volkswagen ID.ERA 5S (大众ID.ERA 5S) ist das erste Modell der neuen ID.ERA-Reihe in China. Die knapp fünf Meter lange Limousine misst 4.836 mm × 1.880 mm × 1.505 mm bei einem Radstand von 2.766 mm – deutlich größer als ein VW Passat. Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist das erste Serienfahrzeug von VW in China, das einen City-NOA (Stadtpilot) unterstützt. Diese Funktion arbeitet mit einem kombinierten Ansatz aus Kameras und Lidar.
Der Antrieb besteht aus einem 1,5-Liter-Plug-in-Hybrid (PHEV) mit Turbobenziner und Elektromotor. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC, chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite gibt VW mit über 2.000 km an, der WLTC-Normverbrauch liegt bei 2,82 l/100 km. Der ID.ERA 5S positioniert sich preislich im Bereich von umgerechnet ca. 19.000 € (ca. 150.000 Yuan) und zielt auf Familien, die Wert auf Raum, moderne Technik und solide Fahrwerksabstimmung legen.
XPeng MONA L03: Kompakt-SUV mit zwei Antriebsvarianten
Der XPeng MONA L03 ist das erste SUV der MONA-Serie und bietet reine Elektro- sowie Range-Extender-Antrieb (EREV). Die Abmessungen: 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm – etwas größer als ein XPeng G6. Technisch setzt das Modell auf die visuelle Fahrassistenz ohne Lidar, basierend auf XPengs VLA 2.0-System.
In der Range-Extender-Version kommt ein 1,5-Liter-Saugbenziner (70 kW) mit einem 183 kW starken Elektromotor. Die rein elektrische Reichweite beträgt laut MIIT ca. 240 bis 260 km (WLTC). Die reine Elektroversion wird zwei Motoren (140 kW / 160 kW) bieten. Der Preis wird auf umgerechnet ca. 12.800 bis 19.200 € (ca. 100.000 bis 150.000 Yuan) geschätzt. Das Fahrzeug tritt gegen Modelle wie den BYD Yuan PLUS an und lockt mit großzügigem Platz und Dual-Antrieb. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L05: Großes SUV mit Dual-Antrieb
Der XPeng MONA L05 ist größer als der L03: 4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm. Er wird ebenfalls als BEV und EREV angeboten. Die Range-Extender-Version kombiniert einen 70 kW starken 1,5-Liter-Benziner mit einem 183 kW E-Motor und einem 37,2 kWh Akku, WLTC-Reichweite 253 km. Auch hier basiert die Fahrassistenz auf der XPeng-Visionstechnologie (City-NOA voraussichtlich vorhanden). Der Preis dürfte ähnlich wie beim L03 im Bereich von ca. 12.800 bis 19.200 € (ca. 100.000 bis 150.000 Yuan) liegen. Mit großem Innenraum und zwei Antriebsoptionen soll der L05 ein Volumenmodell werden.
Hyundai IONIQ V: Elektro-Flaggschiff auf E-GMP
Der Hyundai IONIQ V (现代艾尼氪 V) ist das erste Modell der IONIQ-Serie von Hyundai in China und wird im Joint Venture Beijing Hyundai produziert. Das Fließheck-Liftback misst 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm, Radstand 2.950 mm – deutlich länger als ein Tesla Model Y. Ausgestattet mit einem 27-Zoll-4K-Display, HUD, Snapdragon-Flaggschiffchip und KI-Modell von Baidu sowie Momenta-Fahrassistenz.
Technisch basiert der IONIQ V auf Hyundais E-GMP-Plattform. Es gibt zwei E-Motoren: 140 kW und 168 kW. Alle Versionen unterstützen 800-Volt-Schnellladung. Der Preis wird voraussichtlich umgerechnet ca. 25.600 € (ca. 200.000 Yuan) starten. Hyundai will mit diesem Modell in China wieder Fuß fassen und gegen heimische Konkurrenten wie BYD antreten.
Fangchengbao 8: Hardcore-SUV mit 6C-Schnellladung
Der Fangchengbao 8 (方程豹 8) ist das erste Modell der neuen Energiemarke von BYD. Der bullige Geländewagen misst 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm, Radstand 3.040 mm – größer als ein Li Auto L9. Er basiert auf der iMax-Plattform und wird als BEV, EREV und PHEV angeboten. Die Range-Extender-Version soll eine kombinierte CLTC-Reichweite von 1.200 km bieten, rein elektrisch über 200 km (CLTC), und unterstützt 6C-Schnellladung. Die Fahrassistenz nutzt Huaweis ADS 4.1-System mit 896-Linien-Lidar und i-ATS intelligenter Traktionskontrolle für Offroad-Fähigkeiten. Der Preis wird auf umgerechnet ca. 51.200 bis 76.800 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan) geschätzt.
Die vorgestellten Modelle sind ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. Ein Marktstart in Deutschland ist derzeit nicht absehbar. Der VW ID.ERA 5S und die XPeng-Modelle könnten mittelfristig für Europa relevant werden, offizielle Ankündigungen gibt es jedoch nicht.