VW ID.ERA 5S mit 2.000 km Reichweite – Acht neue China-Modelle
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat in seiner 407. Liste neue Fahrzeugmodelle veröffentlicht. Die Bandbreite reicht vom verlängerten Mercedes GLE L über den VW ID.ERA 5S bis zu gleich zwei neuen XPeng-Modellen und dem ersten Elektro-SUV der IONIQ-Reihe von Hyundai in China. Auch der Offroader FREELANDER 8 feiert sein Debüt. Wir fassen die Highlights zusammen.
Mercedes GLE L – Mehr Platz im Fond
Erstmals zeigt sich der lang gestreckte Mercedes GLE L offiziell. Der große SUV wächst auf 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite und 1.784 mm Höhe – der Radstand beträgt 3.115 mm, zehn Millimeter mehr als beim BMW X5 L. Das großzügigere Raumangebot im Fond dürfte Familien ansprechen. Im Innenraum werkelt ein neues MBUX-System mit 12,3‑Zoll‑Display und KI‑gestützter Sprachsteuerung. Angetrieben wird der GLE L von 2,0‑Liter‑Vierzylinder oder 3,0‑Liter‑Reihensechszylinder, jeweils mit 48‑Volt‑Mildhybrid und Neungang‑Automatik. Der permanente Allradantrieb 4MATIC ist Serie. Der GLE L tritt gegen den bereits in China erhältlichen BMW X5 L an – eine Kampfansage an die etablierte Konkurrenz. Preise wurden noch nicht genannt.
VW ID.ERA 5S – Erste VW-Limousine mit Stadtpilot
Die VW‑Anhui‑Tochter bringt mit dem ID.ERA 5S eine schicke Mittelklasse‑Limousine. Die Maße: 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite, 1.505 mm Höhe, Radstand 2.766 mm – damit liegt das Auto auf Golf‑Niveau. Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist das erste VW‑Modell in China, das einen Stadtpiloten (NOA) unterstützt – basierend auf einer Kamera‑Radar‑Kombination ohne Lidar. Diese Technologie ist bereits von chinesischen Anbietern wie XPeng, NIO und Li Auto bekannt, für VW in China jedoch ein Novum. Angetrieben wird der ID.ERA 5S von einem 1,5‑Liter‑Turbobenziner als Range Extender. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km nach chinesischem CLTC‑Zyklus (CLTC ist der chinesische Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP – entspricht ca. 136 km WLTP) – die Gesamtreichweite gibt VW mit bis zu 2.000 km (CLTC) an. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 2,82 l/100 km (CLTC). Der ID.ERA 5S zielt auf preisbewusste Familien, die Wert auf moderne Assistenz und solide Mechanik legen. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. (erwartetes Preisniveau um 150.000 Yuan, ca. 19.200 €)
XPeng MONA L03 und L05 – Zwei Neue für die Mittelklasse
Die Submarke MONA von XPeng (小鹏) bringt gleich zwei Modelle: den L03, ein kompaktes SUV, und den L05, ein größeres SUV.
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MONA L03: Maße 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm – etwas kleiner als der XPeng G6. Erhältlich als reines Elektroauto (BEV) und als Range Extender (EREV). Die BEV‑Version bietet einen 140‑kW‑ oder 160‑kW‑Motor. Die EREV‑Variante kombiniert einen 1,5‑Liter‑Saugmotor (70 kW) mit einem Elektromotor (183 kW) und erreicht eine WLTC‑Reichweite von 240–260 km (rein elektrisch). Preislich wird das Modell im Bereich 100.000 bis 150.000 Yuan (ca. 12.800 bis 19.200 €) erwartet. Die intelligente Ausstattung umfasst das VLA 2.0‑System für erweitertes autonomes Fahren, basierend auf Kamera und Radar (visuelles NOA). Der L03 tritt gegen Modelle wie den BYD Atto 3 oder VW ID.3 an.
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MONA L05: Mit 4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm und einem Radstand von 2.940 mm deutlich größer. Auch hier gibt es BEV und EREV. Die EREV‑Version nutzt den gleichen 1,5‑Liter‑Saugmotor (70 kW) und einen 183‑kW‑Elektromotor, kombiniert mit einem 37,2‑kWh‑Akku für eine rein elektrische WLTC‑Reichweite von 253 km. Der L05 wird voraussichtlich ebenfalls das visuelle NOA‑System nutzen. Preise wurden noch nicht genannt, liegen aber vermutlich über dem L03. Zielgruppe sind Familien, die großen Platz und moderne Assistenzsysteme suchen.
Hyundai IONIQ V – Erster IONIQ-SUV für China
Hyundais IONIQ‑Submarke bringt mit dem IONIQ V ihr erstes SUV in China auf den Markt. Die Maße: 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm, Radstand 2.950 mm – damit liegt das Auto zwischen Tesla Model Y und BYD Sealion L. Ausgestattet ist der IONIQ V mit einem 27‑Zoll‑4K‑Display, HUD, Qualcomm‑Chip, Baidus KI‑Modell „Ernie Bot“ und dem Fahrassistenzsystem von Momenta. Die Antriebstechnik basiert auf der E‑GMP‑Plattform mit 800‑Volt‑Architektur. Zwei Motorisierungen sind vorgesehen: 140 kW und 168 kW, beide mit Lithium‑Eisenphosphat‑Batterie (LFP) von CATL. Der IONIQ V ist für den chinesischen Markt entwickelt und konkurriert mit Modellen wie dem Tesla Model Y und NIO EL6. Preise stehen noch aus.
FREELANDER 8 – Chinesischer Offroader mit 800 Volt
Die neue Marke FREELANDER präsentiert mit dem Modell 8 ein vollelektrisches und Range‑Extender‑fähiges Offroad‑SUV. Die Maße: 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm, Radstand 3.040 mm – damit übertrifft es selbst den Li Auto L9 und den AITO M9. Das Design ist kantig und robust, mit Kühlergrill und vertikalen Rückleuchten. Der FREELANDER 8 basiert auf der iMax‑Plattform und unterstützt drei Antriebsarten: rein elektrisch, Range Extender und Plug‑in‑Hybrid – alle mit 800‑Volt‑Technik. Die Range‑Extender‑Version erreicht eine CLTC‑Gesamtreichweite von 1.200 km, die rein elektrische Reichweite beträgt 200 km (CLTC, entspricht ca. 170 km WLTP). Das Fahrzeug unterstützt 6C‑Schnellladung. Für das autonome Fahren kommt das Qiankun ADS 4.1‑System mit 896‑Linien‑Lidar zum Einsatz, kombiniert mit dem i‑ATS Allradsystem. Der FREELANDER 8 ist für den chinesischen Markt bestimmt und positioniert sich im Premiumsegment ab ca. 400.000 bis 600.000 Yuan (ca. 51.200 bis 76.800 €). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Keines der vorgestellten Modelle ist derzeit in Deutschland erhältlich. Der Mercedes GLE L wird in China gefertigt, ist aber als Langversion nur für den chinesischen Markt bestimmt. Der VW ID.ERA 5S, die XPeng MONA‑Modelle, der Hyundai IONIQ V und der FREELANDER 8 sind ebenfalls auf China fokussiert. Ein Europa‑Export ist bisher nicht angekündigt.