Xiaomi YU7: Fünf Varianten von 29.900 bis 49.900 €
Xiaomi (小米) hat die komplette YU7-Baureihe vorgestellt. Insgesamt fünf Varianten decken ein breites Preisspektrum ab: Standard, Long Range, Pro, Max und der neue GT. Letzterer ist mit ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan)* das teuerste Modell und positioniert sich als absolutes Leistungs-Flaggschiff. Die Preise im Überblick (jeweils ca. gerundet):
- YU7 Standard: 29.900 € (ca. 233.500 Yuan)
- YU7 Long Range: 32.400 € (ca. 253.500 Yuan)
- YU7 Pro: 35.800 € (ca. 279.900 Yuan)
- YU7 Max: 42.200 € (ca. 329.900 Yuan)
- YU7 GT: 49.900 € (ca. 389.900 Yuan)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Standard als Verkaufsschlager erwartet
Interessant ist die Positionierung der Basisversion: Der YU7 Standard kostet ca. 29.900 € und liegt damit rund 3.800 € unter dem Tesla Model Y Standard (ca. 33.700 € in China). Seine Reichweite beträgt 643 km nach CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 550 km (WLTP-Schätzwert). Das sind rund 50 km mehr als das Model Y Standard (593 km CLTC).
Xiaomi selbst rechnet damit, dass die meisten Kunden zur günstigen Standardversion greifen werden – ähnlich wie schon beim SU7, wo die Einstiegsvariante (damals als „Standard" bezeichnet) den Großteil der Bestellungen ausmachte. Der YU7 GT hingegen ist eher ein Image-Modell für Enthusiasten. Die Erfahrung mit dem SU7 Ultra, der ebenfalls den Nürburgring-Rekord für viertürige E-Autos hält, zeigt: Solche Spitzenmodelle generieren Aufmerksamkeit, aber kaum Volumen. Die Auslieferungen des SU7 Ultra bleiben 2025 voraussichtlich unter 15.000 Einheiten.
Long Range bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis?
Die YU7 Long Range (ca. 32.400 €) liegt preislich nah am Pro, bietet aber weniger Ausstattung. Dennoch könnte sie für Käufer interessant sein, die vor allem Reichweite suchen. Die Variante kostet etwa 2.500 € mehr als die Basis, während der Pro nochmals ca. 3.400 € über dem Long Range liegt. Für die meisten Fahrer sind weder die Höchstgeschwindigkeit des GT noch die Extras des Max nötig – die Standardversion deckt den Alltag bereits gut ab.
Die Reichweite des Standardmodells (643 km CLTC / ca. 550 km WLTP) ist für die allermeisten Nutzer ausreichend: In China legen Autofahrer im Durchschnitt nur gut 2.000 km pro Monat zurück (laut offiziellen Daten vom April). Damit sind tägliche Fahrten und selbst längere Wochenendtrips problemlos möglich.
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.