MIIT-Liste: Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S & XPeng MONA
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat die 407. Liste neu zugelassener Fahrzeuge veröffentlicht. Sie enthält zahlreiche Neuheiten von etablierten Herstellern und jungen Startups. Ein genauerer Blick auf die wichtigsten Debüts zeigt, wie sich der chinesische Markt weiterentwickelt – mit verlängerten Modellen, hybriden Antrieben und starkem Fokus auf Assistenzsysteme.
Mercedes GLE L: Langversion gegen BMW X5L
Die neue Mercedes GLE L (GLE Langversion) taucht erstmals in der MIIT-Liste auf. Das SUV wird in China gefertigt und richtet sich gezielt gegen den ebenfalls verlängerten BMW X5L. Die Abmessungen: 5.051 mm Länge (plus 120 mm), 2.018 mm Breite und 1.784 mm Höhe. Der Radstand wächst auf 3.115 mm – satte 10 mm mehr als beim Konkurrenten.
Technisch setzt die GLE L auf das neueste MBUX-Infotainment mit 12,3-Zoll-Display und KI-basierter Sprachsteuerung. Angetrieben wird sie von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner oder einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und Neungang-Automatikgetriebe. Der Allradantrieb 4MATIC ist serienmäßig. Der Innenraum soll noch mehr Platz für die Passagiere bieten – ein entscheidender Faktor im chinesischen Premium-SUV-Segment.
Volkswagen ID.ERA 5S: Erste Limousine mit City-Pilot
Mit dem ID.ERA 5S zeigt Volkswagen in China eine komplett neue Baureihe. Die viertürige Limousine ist nach den MIIT-Unterlagen ein Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator). Ihre Abmessungen: 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite, 1.505 mm Höhe. Der Radstand beträgt 2.766 mm – deutlich mehr als beim VW ID.3.
Ein wichtiges Alleinstellungsmerkmal: Der ID.ERA 5S ist die erste Limousine, die ab Werk einen City-Pilot (Navigated Autonomous Driving) unterstützt. Das System erlaubt teilautonomes Fahren in Städten, ähnlich dem Tesla FSD. Der Antrieb besteht aus einem 1,5-Liter-Turbobenziner und einem Elektromotor. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite soll bei über 2.000 km liegen. Der Preis des ID.ERA 5S wird bei ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan) erwartet.*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L03 & L05: Zwei neue Modelle für den Massenmarkt
XPeng (小鹏) bringt mit der MONA-Serie zwei neue Modelle auf den Markt. Der MONA L03, ein kompaktes SUV, misst 4.672 × 1.920 × 1.600 mm bei einem Radstand von 2.850 mm. Er ist kleiner als der XPeng G6, bietet aber üppigen Innenraum. Der Wagen kommt sowohl als reines Elektroauto (BEV) als auch als Plug-in-Hybrid (EREV) – letzterer mit einem 1,5-Liter-Saugmotor als Range Extender. Die elektrische Reichweite liegt bei 240–260 km (CLTC) – entspricht ca. 204–221 km (WLTP-Schätzwert). Der Preis wird zwischen ca. 12.800 und 19.200 € (ca. 100.000 bis 150.000 Yuan) erwartet.*
Der größere MONA L05 (4.870 × 1.930 × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm) ist ein Mittelklasse-SUV und bietet ebenfalls BEV- und EREV-Antrieb. Seine EREV-Version hat eine elektrische Reichweite von 253 km (CLTC) – ca. 215 km WLTP. Beide Modelle setzen auf die VLA2.0-Fahrassistenz von XPeng, die auf Kameras basiert – vergleichbar mit Teslas Vision-Ansatz. Der MONA L05 zielt mit großzügigen Platzverhältnissen und Doppelmotor-Option auf Familien.
Hyundai IONIQ V: Elektro-Limousine mit 800-Volt-Architektur
Hyundai (现代) bringt mit dem IONIQ V eine neue Elektro-Limousine auf den Markt. Das Fahrzeug (4.900 × 1.890 × 1.470 mm, Radstand 2.950 mm) ist deutlich größer als ein Tesla Model Y und bietet Raum auf Niveau des Volkswagen ID.7. Es verfügt über ein 27-Zoll-4K-Head-up-Display, einen Hochleistungs-Chip und nutzt für die Fahrassistenz die Plattform von Momenta in Kombination mit einem KI-Modell von Baidu.
Der IONIQ V basiert auf der Hyundai-eigenen E-GMP-Plattform und unterstützt 800-Volt-Laden. Zwei Motorvarianten (140 kW und 168 kW) stehen zur Wahl. Die Markteinführung in China ist für die zweite Jahreshälfte geplant. Ein Preis wurde noch nicht genannt.
FREELANDER 8: Offroad-EREV mit 1.200 km Reichweite
Der FREELANDER 8 (方程豹) ist das erste Modell der neuen chinesischen Marke FREELANDER. Der bullige Offroader misst 5.118 × 2.050 × 1.898 mm bei einem Radstand von 3.040 mm – er ist damit länger als ein Li Auto L9 oder AITO M9. Das Design ist kantig und robust, mit vertikaler Front und seitlicher Reserverad-Attrappe.
Technisch basiert der FREELANDER 8 auf der iMax-Plattform und kommt als Range Extender (EREV) mit 800-Volt-Architektur. Die Kombination aus Verbrenner und E-Motor soll eine CLTC-Gesamtreichweite von 1.200 km ermöglichen, davon 200 km rein elektrisch (CLTC – ca. 170 km WLTP). Dank 6C-Ladefähigkeit kann die Batterie extrem schnell nachgeladen werden. Die Fahrassistenz übernimmt das Qiankun ADS4.1-System mit 896-Linien-Lidar und i-ATS-Allradtechnik. Der Preis wird zwischen ca. 51.200 und 76.800 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan) erwartet.*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der FREELANDER 8 vereint hohe autonome Fahrfähigkeiten mit echter Geländegängigkeit – eine Kombination, die auf dem chinesischen Markt zunehmend gefragt ist.
Die vorgestellten Modelle sind überwiegend für den chinesischen Markt konzipiert. Der Mercedes GLE L ist eine China-exklusive Langversion, der VW ID.ERA 5S wird nur in China angeboten, XPeng MONA und FREELANDER sind reine China-Modelle. Ein Export nach Europa ist derzeit nicht geplant.