VW ID.ERA, GLE L, MONA: Neue Modelle in China debütieren
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat die 407. Runde neuer Pkw-Modelle veröffentlicht – ein wahres Feuerwerk an Neuheiten. Von Mercedes über VW bis zu chinesischen Start-ups: Fast ein Dutzend Fahrzeuge debütieren auf dem Papier. Wir haben die wichtigsten Neuzugänge zusammengefasst.
Mercedes GLE L: Langer Radstand für China
Der Mercedes-Benz GLE L (长轴距GLE) feiert sein Debüt im MIIT-Katalog. Der Ableger der Mercedes GLE-Klasse wächst auf 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite, 1.784 mm Höhe und einen Radstand von 3.115 mm – das sind 120 mm mehr als beim normalen GLE und sogar 10 mm mehr als beim BMW X5 L (der ebenfalls für China verlängert wurde).
- Antrieb: 2,0-Liter-Turbobenziner oder 3,0-Liter-Reihensechszylinder, jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatikgetriebe, Allradantrieb 4MATIC serienmäßig
- Innenraum: Vermutlich neues MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Sprachassistent
- Marktposition: Direkter Konkurrent zum BMW X5 L, speziell für den chinesischen Markt entwickelt
Der GLE L wird exklusiv in China angeboten. Ein Export nach Europa ist derzeit nicht vorgesehen.
VW ID.ERA 5S: Erster Serien-Stadtpilot der Marke
Der ID.ERA 5S von SAIC Volkswagen (上汽大众) ist die chinesische Interpretation eines Kombi. Mit einer Länge von 4.836 mm, Breite 1.880 mm, Höhe 1.505 mm und einem Radstand von 2.766 mm liegt er auf Passat-Niveau. Seine fließende Linienführung verbindet Elektro-Ästhetik mit klassischem Kombi-Charme.
Technische Daten:
- Antrieb: 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender (EREV)
- Rein elektrische Reichweite: 160 km (CLTC, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert)
- Kombinierte Reichweite: 2.000 km (mit Range Extender)
- Normverbrauch (kombiniert): 2,82 l/100 km
- Fahrassistenz: Serienreifes Stadt-NOA (Navigation on Autopilot) – vergleichbar mit Teslas FSD in der Stadt
- KI-Sprachassistent und 12,3-Zoll-Display
Preislich wird der ID.ERA 5S im Segment um ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan) erwartet. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Damit tritt er gegen den BYD Qin L oder den VW ID.7 an – mit mehr Reichweite und lokalem NOA.
XPeng MONA L03: Neues Einstiegs-SUV der Submarke
Der XPeng (小鹏) MONA L03 ist das erste SUV der MONA-Reihe und wird als reines Elektroauto in zwei Leistungsstufen angeboten.
Maße: 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm. Es ist etwas kleiner als der XPeng G6, aber ähnlich dimensioniert wie der VW ID.3.
- Antrieb: 1,5-Liter-Saugbenziner (Range Extender) mit 183 kW (249 PS) oder reine Elektroversion (140 kW/160 kW, abhängig von der Ausstattung)
- WLTC-Reichweite (Plug-in-Hybrid): ca. 240–260 km
- Fahrassistenz: VLA 2.0-System mit KI-unterstütztem autonomen Fahren – erste Anwendung in einem MONA-Modell
- Preisklasse: ca. 10.000–15.000 € (ca. 78.000–117.000 Yuan) – zielt auf junge Familien
Das MONA-Label positioniert XPeng als erschwingliche Technologiemarke.
XPeng MONA L05: Großes Familien-SUV
Der XPeng MONA L05 ist ein größeres SUV mit 4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm und einem Radstand von 2.940 mm – deutlich größer als der MONA L03. Er wird als Plug-in-Hybrid (EREV) angeboten.
- Antrieb: 1,5-Liter-Benziner (Range Extender) mit 183 kW, Batterie 37,2 kWh → WLTC-Reichweite 253 km
- Fahrassistenz: Voraussichtlich ebenfalls VLA 2.0-System
- Positionierung: Großer Innenraum, zwei Antriebsarten, wettbewerbsfähiger Preis
Beide MONA-Modelle werden zunächst nur in China verkauft. XPeng hat jedoch Europa-Expansionspläne für seine Hauptmarke; die MONA-Submarke ist für den chinesischen Massenmarkt gedacht.
Hyundai IONIQ V: Erstes China-Modell der IONIQ-Reihe
Der Hyundai IONIQ V (现代IONIQ V) ist das erste speziell für China entwickelte Modell der IONIQ-Familie. Er debütiert als reines Elektroauto.
Maße: 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm, Radstand 2.950 mm – etwa 20 cm länger als ein Tesla Model Y.
- Plattform: E-GMP (Hyundais Elektro-Plattform)
- Antrieb: 140 kW oder 168 kW (beide Elektromotoren), 800-Volt-Architektur, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP)
- Ausstattung: 27-Zoll-4K-Display, Head-up-Display, KI-Sprachassistent basierend auf Baidus AI-Modell, Momenta-Fahrassistenz
- Reichweite: Noch nicht offiziell bestätigt, dürfte über 600 km (CLTC, ca. 510 km WLTP) liegen
Der IONIQ V ist für den chinesischen Markt konzipiert. Ob er nach Europa kommt, ist unklar – die IONIQ-Baureihe ist global, aber dieses spezielle Modell könnte China-exklusiv sein.
Fangchengbao 8: Offroad-Flaggschiff von BYD
Der Fangchengbao (方程豹) 8 ist das erste Modell der neuen Submarke von BYD (比亚迪) und positioniert sich als vollelektrischer Offroad-SUV. Preise werden im Bereich ca. 51.200–76.800 € (ca. 400.000–600.000 Yuan) erwartet.
Maße: 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm, Radstand 3.040 mm – größer als ein Li Auto L9 oder AITO M9.
- Antrieb: Reine Elektroversion (BEV) und Range Extender (EREV) auf iMax-Plattform, 800-Volt-Architektur
- Batterie: LFP, unterstützt 6C-Schnellladung
- Fahrassistenz: Qiankun ADS 4.1-System mit 896-Linien-Lidar, i-ATS Allradsystem, autonomes Fahren auf Stufe 2+
- Reichweite (Range Extender): 1.200 km (CLTC, ca. 1.020 km WLTP), rein elektrisch 200 km (CLTC, ca. 170 km WLTP)
- Offroad-Fähigkeiten: Robuste Karosserie, hohe Bodenfreiheit
Fangchengbao ist eine Submarke von BYD und derzeit nur in China erhältlich. Eine Europa-Expansion ist nicht angekündigt.
Die hier vorgestellten Modelle sind überwiegend speziell für den chinesischen Markt entwickelt worden. Der VW ID.ERA 5S, Mercedes GLE L, XPeng MONA L03/L05, Hyundai IONIQ V und Fangchengbao 8 sind derzeit nicht in Deutschland oder Europa erhältlich. Ein Marktstart in Europa ist für keines der Modelle offiziell bestätigt.