Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S, XPeng MONA: Neue Modelle in China
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat in seinem 407. Fahrzeugantrag eine Reihe neuer Modelle veröffentlicht. Darunter befinden sich der verlängerte Mercedes GLE L, die VW-Limousine ID.ERA 5S, zwei XPeng-Modelle der MONA-Serie, Hyundais erstes IONIQ-Modell IONIQ V sowie der vollelektrische Offroader FREELANDER 8 von Fangchengbao (方程豹, Submarke von BYD). Wir geben einen detaillierten Überblick.
Mercedes GLE L
Im Antragsverzeichnis erschien erstmals die Langversion des Mercedes GLE (GLE L). Das große SUV misst 5.051 mm × 2.018 mm × 1.784 mm bei einem Radstand von 3.115 mm – 120 mm mehr als der Standard-GLE und damit 10 mm länger als der in China gefertigte BMW X5 L.
Im Innenraum setzt Mercedes auf das neueste MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Sprachassistent. Angetrieben wird der GLE L von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner (2.0T) oder einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder (3.0T), jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik (9AT). Der Allradantrieb 4MATIC ist serienmäßig.
Mit dem GLE L tritt Mercedes gegen den BMW X5 L an – beide werden in China lokal gefertigt und bieten eine vergleichbare Raumausstattung.
Volkswagen ID.ERA 5S
Der VW ID.ERA 5S, ein Mittelklasse-Hybrid, wurde ebenfalls im MIIT-Antrag gesichtet. Die Limousine misst 4.836 mm × 1.880 mm × 1.505 mm (Radstand 2.766 mm) und ist damit etwas größer als der VW ID.3. Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist das erste Fahrzeug des Herstellers, das werkseitig einen Stadtpilot (City NOA) unterstützt – eine rein kamerabasierte Lösung ohne Lidar.
Der Antrieb besteht aus einem 1,5-Liter-Turbobenziner mit Plug-in-Hybrid. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC)* – entspricht ca. 136–144 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite gibt Volkswagen mit 2.000 km (CLTC) an bei einem Verbrauch von 2,82 Litern auf 100 km. Der ID.ERA 5S zielt auf ein Segment um ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan)* und spricht Käufer an, die Wert auf Alltagstauglichkeit und deutsche Fahrdynamik legen.
XPeng MONA L03
XPeng MONA L03, das erste SUV der MONA-Serie, wurde ebenfalls im MIIT-Antrag gesichtet. Es wird in zwei Varianten angeboten: rein elektrisch (BEV) und als Range-Extender (EREV). Die Abmessungen betragen 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm bei einem Radstand von 2.850 mm – zwischen XPeng G6 und BYD Atto Plus positioniert.
Das Fahrzeug setzt auf fortschrittliche Fahrassistenz: XPengs visuelles System VLA 2.0 ohne Lidar. Der EREV-Antrieb kombiniert einen 1,5-Liter-Saugmotor mit einem 183-kW-Elektromotor; die rein elektrische Reichweite beträgt nach WLTC (ähnlich WLTP) ca. 240–260 km. Preislich wird das Modell zwischen ca. 12.800 und 19.200 € (ca. 100.000–150.000 Yuan)* erwartet.
XPeng MONA L05
Der XPeng MONA L05 ist ein größeres SUV der MONA-Serie, ebenfalls mit BEV- und EREV-Antrieb. Die Maße: 4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm – deutlich größer als der L03. Der EREV-Variant nutzt denselben 1,5-Liter-Motor mit 70 kW und 37,2-kWh-Batterie, WLTC-Reichweite 253 km.
Das Fahrzeug wird voraussichtlich die gleiche Fahrassistenz-Plattform wie der L03 nutzen und zielt auf preisbewusste Familien mit Fokus auf Platz und Dualantrieb.
Hyundai IONIQ V
Mit dem IONIQ V bringt Hyundai erstmals ein Modell der IONIQ-Serie nach China – als BEV mit optionalem EREV-Antrieb. Die Maße: 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm, Radstand 2.950 mm – 20 cm länger als ein Tesla Model Y, größer als BYD Seal.
Das Interieur bietet ein 27-Zoll-4K-Display, Head-up-Display, einen leistungsstarken Chipsatz von Qualcomm, Baidus KI-Modell sowie Momenta-Fahrassistenz. Der IONIQ V basiert auf Hyundais E-GMP-Plattform, unterstützt 800-Volt-Schnellladung und bietet zwei Elektromotoren mit 140 kW und 168 kW.
Nach Jahren der Zurückhaltung bringt Hyundai nun sein smartes E-Auto nach China – ein echter Test, ob die Strategie aufgeht.
FREELANDER 8
Der FREELANDER 8 ist das erste Modell der neu gegründeten Submarke Fangchengbao (方程豹) von BYD. Das vollelektrische Offroad-SUV ist im MIIT-Antrag mit Abmessungen von 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm und einem Radstand von 3.040 mm aufgeführt – größer als Li Auto L9 und AITO M9.
Das Fahrzeug basiert auf der iMax-Plattform, unterstützt BEV und EREV und ist mit 800-Volt-Architektur ausgestattet. Es nutzt einen neuartigen Hochleistungs-Chipsatz (vermutlich Snapdragon 8295) und die Fahrassistenz-Plattform DAE ADS 4.1 mit 896-Linien-Radar. Die EREV-Version bietet eine CLTC-Gesamtreichweite von 1.200 km, rein elektrisch 200 km CLTC (ca. 170 km WLTP). Preislich liegt es bei ca. 51.200 bis 76.800 € (ca. 400.000–600.000 Yuan).
Der FREELANDER 8 kombiniert harte Offroad-Fähigkeiten mit Hightech-Fahrassistenz – ein echter Allrounder.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Alle Modelle (Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S, XPeng MONA L03/L05, Hyundai IONIQ V, FREELANDER 8) sind ausschließlich für den chinesischen Markt vorgesehen. Der Mercedes GLE L ist eine chinesische Langversion; der Standard-GLE ist in Deutschland erhältlich, diese Version nicht. Eine Europa-Einfuhr ist nicht geplant.